由于冷弯时线管将产生一定回弹，所以在设计时，弯曲模胎的半径应比需要的弯管办经略（）
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冷弯时管材将产生一定的回弹，因此弯管模的半径应比需要的弯曲半径（），其值可按经验确定。
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带钢由于受到多次反复弯曲，所以矫直机在一定程度上起到（）的作用。
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经单面减薄的冷弯试样，在冷弯时应检查制面位于弯曲的（）。
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燃气管道的弯曲家采用冷弯，在管径小于（）时，可以用手动弯管器弯曲。
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在弯曲蛇形弯管时，所选用的内胎具大小，应考虑管子与胎具之间可能产生的间隙。由于弯管弹性的作用。含使蛇形弯管真径略有增加。所以内胎具直径应做成略大于蛇形管内径的直径。
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只有冷弯管子时，弯曲角度才要求多弯一定角度。
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用弯管机冷弯管材后有回弹现象，故冷弯时转盘应多转（）。
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冷弯往往不能一次成型，常温下多次滚压会是材料机械性能恶化，所以当滚弯成形的弯曲半径（）时，应采取加热滚弯。（注：t代表板厚）
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冷弯后因为管子有回弹现象，故弯管时转盘应多8°～15°。
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一般而言，弯曲件愈复杂，一次弯曲成形角的数量愈多，则弯曲时各部分互相牵制作用愈大，所以回弹就大。（）
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冷弯性能是指钢筋在经冷加工（即常温下加工）产生（）时，对产生裂缝的抵抗能力。冷弯试验是测定钢筋在常温下承受弯曲变形能力的试验。
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板材厚度上的精度、表面质量和平度，对回弹有较大影响。若板料厚度上公差范围大，其回弹角的波动就大；板料厚度越薄，受这方面的影响就越大。此外，若材料表面不平、凸起及有杂质，则在弯曲时将会产生应力集中，因而对回弹有较大的影响。
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由于板料经弯曲后，在弯曲区域内的板料产生（）和（），性质变硬，易发生（），所以板料同一变曲区域不能反复弯曲。
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钢材标件在规定弯角、弯心直径及反复弯曲次数后，试件变曲处不断裂即认为冷弯性能合格。产生小的裂纹和起层现象冷弯性能仍可认为合格。
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因为管材在弯制过程中，具有回弹力，所以管子在弯曲时，弯曲角度应和图纸设计角度（）。
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当外力去掉后，弯曲件产生回弹的原因是因为弯曲时板料（），所以产生回弹。
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管子冷弯时，由于管于是有一定的（），当弯曲时施加外力撤除后，弯曲的管子会弹回一定的角度，因此冷弯时，应考虑增加弹回角度。
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材料在加热后，工件也可能产生回弹，但与冷弯相比，回弹量要（）得多。
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由于管子具有一定弹性，当弯曲时施加的外力撤去后，弯头会弹回一个角度。一般碳钢管回弹角度大约（）
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在设计弯曲回弹较大的材料弯曲模时，模具的工作部分可以设计成（）。
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当进行冷弯试验时，允许弯曲部位表面产生轻微裂纹。
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常用的弯管方法有冷弯和热弯两种。在冷弯时其弯曲半径不得小于管子外径的（）。
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由于弯曲时，板料外层受拉，内层受压，所以当外力去掉后，弯曲件要产生角度和半径的回弹（）
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由于弯曲时，板料外层受拉，内层受压，所以当外力去掉后，弯曲件要产生角度和半径的（）
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