在A1、A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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航行在A1、A2海区的船舶，可采用（）方法保证GMDSS设备的可用性。
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通信设备是：（）
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在A2海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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在A1海区航行的船舶，使用（）设备接受岸到船报警.
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在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警.
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在A1海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的设备是（）
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SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
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在A4海区航行的船舶，使用（）设备接收MSI
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在AI海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI
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在A1海区航行的船舶，使用（）接收岸到船遇险报警
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只在A1或A2海区航行，且只有通操员的船舶确保GMDSS设备可用性方案是：（）
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在A2海区航行的船舶，为完成船岸间日常通信，必须配备的通行设备是（）.
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在A2海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警
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在A3海区航行的船舶，可使用（）接收MSI.
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船舶在A2海区遇险，可使用（）发射遇险报警.
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在A1海区航行的船舶，可使用（）设备接收MSI.
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一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）
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MSI是关系到船舶航行安全的重要信息，船舶在A1～A3海区航行，应使用（）设备来接收.
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在A4海区航行的船舶，使用（）接收MSI.
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在A3海区航行的船舶，使用（）设备接收岸到船遇险报警。
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A2海区航行的船舶可配备（）示标位
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在A2海区船舶，使用（）配备接收MSI
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只配有通用操作员的船舶，在A1或A2海区航行，为确保GMDSS设备可用性方案是：（）
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在A3海区航行的船舶，接收MSI是通过（）系统实现的
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