沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）mm厚橡胶垫板。
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WJ8型扣件铁垫板下弹性垫板（）。A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客运专线。
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哈大客运专线正线接触网采用（）悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用（）悬挂。
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采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（）根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
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沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。
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沪杭高铁正线扣件采用的是（）扣件。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。
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沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。
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客专线正线道岔均采用（）的道岔。
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在客专线无砟道岔作业中，调高垫板应设置在（）。
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沪杭客专无碴轨道采用的扣件主要有（）。
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沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。
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沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km£¯h线路不应小于冻起高度的（)倍。
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客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
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客专线道岔调高垫板设在（）间，可实现－4～＋26mm调高量。
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在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度大于160km/h的正线上，顺坡长度不应小于冻起高度的倍（）
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客运专线正线、站线、联络线中心锚节采用（)
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客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
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在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度为大于120km/h且不大于160km/h的正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍
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客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。（)
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在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度大于160km/h的正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍
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高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，正线与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（）
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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度120～160km/h线路不应小于冻起高度的倍（）
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