客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。()
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道岔闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为()mm。
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沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用()。
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沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、()及转辙器组成。
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客专线道岔心轨采用()AT钢轨组合。
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尖轨轨头宽()mm断面之前,尖轨不受垂直荷载。
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客专线正线道岔均采用()的道岔。
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通过调整转换设备状态和整修()确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。
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客运专线道岔采用60D40钢轨,基本轨轨底与AT轨轨底的高差达()mm。
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扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过()mm,除尖轨连结杆部分外,其它部分均不得掏成贯通式沟槽。
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客专线42号道岔采用()线的平面线型。
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客专线系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足±40mm要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
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高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第二动程()。
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道岔闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为______mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1至3mm。
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道岔铺设时,闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为______mm。
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客专线道岔尖轨采用()钢轨制造。
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客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。()
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客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有()防止心轨的跳动。
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接,胶接层厚度不大于1mm()
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客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。()
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客专线18号道岔尖轨第一动作杆处框架尺寸为1437.5mm。()
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客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm。()
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防跳限位装置是客专线道岔防止尖轨()状态下跳动的一种防跳设备。
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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或()两种结构形式。
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客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国()钢轨制造。
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