客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。
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在客专线无砟道岔作业中，当调高量大于（）㎜时应采用B型岔枕螺栓（加长螺栓），但是调高垫片不能超过2层。
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沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
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60kg/m钢轨18号道岔心轨第一牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
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图号客专线（07）009－Ⅰ客专线道岔一﹑二﹑三动作杆的框架尺寸分别为（）㎜﹑（）㎜﹑（）㎜。
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图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。
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客专线正线道岔均采用（）的道岔。
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客专线道岔均为单开道岔，42号道岔全长（），前长（）。
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客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。
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提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
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客专线42号道岔采用（）线的平面线型。
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我国国产道岔心轨采用（）钢轨组合的结构，短心轨后端仍为斜接头，具有制造简单、实现容易的特点
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直向通过速度250km/h的客专线18号道岔包含：______、客专线（07)002一1、客专线@7)003等类型。
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客专线道岔尖轨采用（）钢轨制造。
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客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
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客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。（）
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客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有（）防止心轨的跳动。
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客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
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客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。（)
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客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了（）来防止心轨的跳动。
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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或（）两种结构形式。
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客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国（）钢轨制造。
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客专线18号道岔导曲线线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型。（）
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