客专线正线道岔均采用（）的道岔。
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客专线道岔按轨下基础可分为有砟道床道岔和无砟道床道岔。
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在客专线无砟道岔作业中，当调高量大于（）㎜时应采用B型岔枕螺栓（加长螺栓），但是调高垫片不能超过2层。
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沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
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客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。
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图号客专线（07）009－Ⅰ客专线道岔一﹑二﹑三动作杆的框架尺寸分别为（）㎜﹑（）㎜﹑（）㎜。
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图号客专线（07）009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有（）转辙器。
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客专线道岔均为单开道岔，42号道岔全长（），前长（）。
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在客专线无砟道岔作业中，调高垫板应设置在（）。
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客专线42号道岔采用（）线的平面线型。
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客专线18号道岔侧向通过速度是（）km∕h；42号道岔侧向通过速度是160km∕h。
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直向通过速度250km/h的客专线18号道岔包含：______、客专线（07)002一1、客专线@7)003等类型。
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正线道岔为（）号分动外锁闭单式道岔，均采用双转辙机牵引
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客专线道岔尖轨采用（）钢轨制造。
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客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
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客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。（）
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客专线42号道岔全长为157.2m。（）
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客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有（）防止心轨的跳动。
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客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。（)
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客专线18号道岔（）设置护轨。
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客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm。（）
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CN42号道岔引进后，为调整其后长和客专线42号道岔一致，（）后连接一段直线。
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客专线道岔轨距块与（）相结合，可实现-8～+4mm的调距量。
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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或（）两种结构形式。
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客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国（）钢轨制造。
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