DKJ-2000调监系统采集信息应符合（）原则。

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• DKJ－2000调车监控记录系统符合铁路信号产品KX3等级要求。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ-2000系统车站必须通过隔离传感器才能进行信息采集。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ-2000调监系统最多能适应（）台机车在同一车站同时调车作业。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• DKJ-2000系统的故障-安全原则主要体现在：故障情况下机车不能动车，必须双人解锁或退出调车监控状态才能继续走行。

  A . 正确 B . 错误

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• 已安装了DKJ-2000调监系统车载设备的调车机车，须能与已安装地面设备的车站之间正常通信，并能实现规定的各项功能。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（）。

  A . 3S B . 4S C . 5S D . 6S

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• DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括（）、道岔状态以及轨道电路状态。

  A . 控制台状态 B . 信号机状态 C . 区间状态 D . 继电器状态

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• DKJ-2000调监系统的系统响应时间≤4S。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ2000地面子系统主要包括地面服务器、联锁信息采集接口、监控席位、调车作业通知单接口、（）。

  A . NPC B . 查询主机 C . 控制中心 D . 无线数字电台及天馈单元

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• DKJ-2000调车监控记录系统对系统故障时的处理符合（）原则。

  A . 冗余 B . 预防 C . 故障——安全 D . 二乘二取二

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• 通过对DKJ－2000调车监控记录系统符合铁道部《技规》、《维规》、路局《行规》、各铁路站场《站细》的有关规定和遵循故障导向安全的原则。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、（）以及轨道电路状态。

  A . 区间状态 B . 控制台状态 C . 道岔状态 D . 继电器状态

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• DKJ-2000调监系统站场基础数据的获取采用车载设备预存方式或其它方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动化系统信息采集应满足电网调度运行和变电站集中监控需要，符合信息（）要求。

  A . 一致性 B . 完整性 C . 及时性 D . 准确性

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• DKJ-2000调监系统的机车安全距离为（）。

  A . 10m B . 15m C . 20m D . 25m

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• DKJ2000系统联锁信息PLC采集线通常直接连接到电气集中联锁系统继电器接点。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ-2000调机分机通过什么设备接收地面信息？

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• DKJ2000系统联锁信息采集只能通过微机联锁维修机信息方式。

  A . 正确 B . 错误

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• DKJ-2000调车监控记录系统由地面服务器通过（）将防护距离、限速条件等有关的站场基本信息传送给指定的调车机车。

  A . GPRS B . INTERNET C . 无线数字传输系统 D . 以太网

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• DKJ2000调监系统车载设备有（）。

  A . 车载主机 B . LKJ主机 C . 车载数传电台 D . 以上都是

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• DKJ-2000系统采集传感器采用（）供电方式。

  A . A.不间断电源 B . B.专用AC/DC电源 C . C.非稳压220V电源 D . D.市电直供

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• DKJ-2000调监系统采集的联锁信息应变时间应不大于（）。

  A . 100ms B . 200ms C . 300ms D . 400m

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• DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、道岔状态以及（）。

  A . A.区间状态 B . B.继电器状态 C . C.控制台状态 D . D.轨道电路状态

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• DKJ-2000系统采集传感器的工作电压允许波动范围是8V-12V。

  A . 正确 B . 错误

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