DKJ-2000调监系统站场基础数据的获取采用车载设备预存方式或其它方式。
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DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括站场信号平面的实时监测、作业单编辑和管理、（）管理等。
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DKJ-2000系统系统采用模块化设计，可以灵活构建适合不同站场情况的监控系统。
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DKJ-2000调监系统采集信息应符合（）原则。
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DKJ-2000调监系统最多能适应（）台机车在同一车站同时调车作业。
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已安装了DKJ-2000调监系统车载设备的调车机车，须能与已安装地面设备的车站之间正常通信，并能实现规定的各项功能。
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DKJ-2000系统设计可以在一个站场内同时对五台以上机车进行调车作业安全监控。
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DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（）。
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括（）、道岔状态以及轨道电路状态。
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DKJ-2000调监系统的系统响应时间≤4S。
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DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括站场信号平面的实时监测、（）编辑和管理、用户管理等。
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通过对DKJ－2000调车监控记录系统符合铁道部《技规》、《维规》、路局《行规》、各铁路站场《站细》的有关规定和遵循故障导向安全的原则。
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、（）以及轨道电路状态。
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在基本结构上，DKJ-2000系统都由一套地面子系统和若干车载子系统构成。
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DKJ2000系统地面数传台采用内置天线与车载系统通信。
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DKJ-2000调监系统的机车安全距离为（）。
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数传电台及天馈单元是地面系统和车载系统通信的枢纽，DKJ-2000系统在一个站场内使用单一频点建立地面到多个车载系统的一点对多点的无线通信。
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DKJ-2000调车监控记录系统由地面服务器通过（）将防护距离、限速条件等有关的站场基本信息传送给指定的调车机车。
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DKJ2000调监系统车载设备有（）。
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调监系统地面设备原则上一个联锁站场配置（）套地面设备。
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DKJ-2000系统地面服务器通过地面数传台获取勾打系统服务器的调车作业单。
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DKJ-2000系统车载设备和监控装置一样具备历史回放，但地面设备则不具备。
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DKJ-2000调监系统采集的联锁信息应变时间应不大于（）。
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、道岔状态以及（）。
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DKJ-2000系统LKJ2000监控主机存储部分站场数据。
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