发动机活塞与缸套配合间隙的极限值为（）。
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6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
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6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（）。
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一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为（）㎜。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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湿式缸套镶配时，缸套与承孔配合间隙应为（）mm。
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活塞环与缸套的配合是（）配合。
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WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）。
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6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。
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活塞式制冷压缩机活塞与缸套之间间隙一般约为缸套直径的（）。
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WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。
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活塞与缸套间隙增大会造成（）
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NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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缸套与座孔的配合间隙过小，易造成缸套凸缘圆弧过渡处断裂。
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发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
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WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
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活塞式制冷压缩机活塞与缸套之间间隙太大，则（）。
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
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NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。
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6135K-5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（)。A.0.13mm～0.15mmB.0.03mm～0.05mmC.0.
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某发动机大修镗缸时， 测得某缸活塞直径为 90.46 mm， 已知活塞与气缸配合间隙为 0.015mm， 磨缸余量取 0.03 mm。 则镗缸尺寸为( ) mm。
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