交叉杆秤体裂纹时应报废。

相似题目

• 主要构件产生裂纹，如经采取措施裂纹无法消除则应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm时应报废。

  A . A、20mm B . B、50mm C . C、80mm D . D、100mm

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• 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。

  A . A．过度磨损 B . B．腐蚀 C . C．渗碳层剥落 D . D．擦伤

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• 轴承内外环及滚动体出现裂纹应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁链的试验要求：以1倍容许工作荷重进行3min的静力试验，链条不应有裂纹、显著的局部延伸及个别链节拉长等现象，塑性变形达原长度的5%时应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 金属铸造的滑轮出现裂纹时应报废，不允许补焊。（）

  A . A、正确 B . B、错误

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• 铁链的检查要求：链节无严重锈蚀，无严重磨损，链节磨损达原直径的30%应报废，链节应无裂纹，发生裂纹应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 吊钩表面有裂纹时应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废。

  A . A、0.5mm B . B、0.6mm C . C、1mm D . D、2mm

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• 按照《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》要求，吊钩表面有裂纹或磨损量大于（），危险截面及钩筋有永入性变形时应予以报废

  A . A、5% B . B、10% C . C、15% D . D、20%

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• 当轨道出现裂纹，或轨道顶面及侧面磨损（单侧）超过（）时应报废。

  A . A、1mm B . B、2mm C . C、3mm D . D、4mm

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• 当发现卷筒有裂纹时应报废;卷筒壁磨损达原厚度的（)%时应报废;卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废

  当发现卷筒有裂纹时应报废;卷筒壁磨损达原厚度的()%时应报废;卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废。 A.20 B.15 C.10

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• 滑轮有裂纹或轮缘破损时应报废。（)

  是 否

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• ◑吊钩上出现裂纹时应()。◑A、进行补焊◑B、减轻吊物重量◑C、报废处理◑D、继续使用

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• 交叉杆杆体纵向裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废（）

  是 否

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• 卸扣的表面出现无法修理的裂纹、裂痕时应立即报废。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 转E21型弹性.交叉支撑装置橡胶套表面裂纹深度大于mm或橡胶体与金属部分剥离时更换（）

  A．6 B．4 C．5 D．3

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• 当卡环任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的10％时应报废（）

  是 否

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• 按照《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ 196-2010）要求，吊钩表面有裂纹或磨损量大于20%、危险截面及钩筋有永久性变形时应予以报废。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 轮齿发生破裂或裂纹时，一般规定轮齿破碎长度超过齿长的（)时应报废A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

  轮齿发生破裂或裂纹时，一般规定轮齿破碎长度超过齿长的()时应报废 A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5

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• ＞交叉杆杆体裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm应报废

  A．20mm B．50mm C．80mm D．100mm

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• 货车交叉杆轴向橡胶垫、弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘无制造单位、时间标记时须报废（）

  是 否

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• U型环的任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸（）%时应报废

  A．6-12 B．5-10 C．4-8 D．3－5

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• 轴承外环及滚动体出现裂纹应报废。

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