技术员甲说，空气弹簧压力由电控空气压缩机调整；技术员乙说，空气弹簧压力随悬架受压程度变化而变化。谁正确？（）
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当讨论空气流量传感器的测试时，技术员甲说可以测量空气流量传感器的工作电流并把它与说明书表中的数值进行比较；技术员乙说可以在改变进入发动机的空气流量时检查其电压值是否正确。请问谁的说法是正确的？（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）
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电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。
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一辆轿车发动机在行驶中遇到急减速时经常出现怠速过低或熄火的现象，技术员甲说这很可能是电控燃油喷射系统的故障，因为一般发动机都有减速断油的功能；技术员乙说，这很可能是怠速控制系统的故障，因为一般发动机的怠速空气控制阀在急减速时应打开，以防止尾气排放超标或熄火。请问谁的说话是正确的？（）
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地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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当诊断发动机控制模块不能正确控制怠速的原因时，技术员甲说混合气太稀可能引起此类现象；技术员乙说空气滤清器粘有脏物可能引起此现象。请问谁的说法是正确的？（）
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电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、空气阀（）与怠速调整螺钉等组成。
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在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）
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空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的（）控制。
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在讨论（安装放过气的空气弹簧时）空气弹簧充气时，技师甲说在弹簧充气之前，应将整个汽车重量作用在弹簧上；技师乙说在弹簧充气之前，应将汽车重量支撑在起重机上，使空气弹簧上作用的载荷较低。试问谁正确？（）
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对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）
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电控空气悬架保养工艺要求，紧固推力杆卡箍锁母作业步骤的技术标准是扭紧力矩：150N・m。
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在讨论二次空气喷射系统应将空气喷向何处时，技术人员甲说，有的车型是将新鲜空气喷入三元催化转换器的裂化反应堆和氧化反应堆之间；技术人员乙说，有的车型是将新鲜空气以脉冲的形式喷入排气歧管。请问谁的说法正确？（）
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调整空气弹簧的高度可以由调整杆的长度来控制。
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高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（）。
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技术员甲说，轮胎压力不正确会引起车辆侧倾；技术员乙说，轮胎缘距和后倾角调整不正确会使车辆侧倾。谁正确？（）
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同一转向架的两个空气弹簧压力差达到100KPa时自动调整压力差。
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二系悬挂装置由空气弹簧、高度调整阀、垂向油压减震器、抗侧滚扭杆等组成。
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同一转向架的两个空气弹簧压力差达到（）KPa时自动调整压力差。
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在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时，可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角，以便更换轮胎，技师甲说电控空气悬架开关应处于接通位置；技师乙说应该给汽车所升起角上的空气弹簧放气。试问谁正确？（）
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电控空气悬架一级保养工艺要求，气囊总成作业项目检查工序检查前气囊螺栓作业步骤的技术标准是（）。
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重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由空气弹簧、高度调整装置和安全钢索三个部分组成。（）
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（）当车辆的载重发生变化时，根据重量的增减能自动进行空气弹簧内的空气压力的调整，从而使空气弹簧的高度保持在规定的高度。（1
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