制动轮不允许焊修。（）
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制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修，超限时更换。
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经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。
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经焊修的客车手制动链条须作（）。
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基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时现车焊修。
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制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。
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段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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基础制动装置杠杆支点裂纹时更换，磨耗大于2mm时焊修。
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手制动轴磨耗大于（）时焊修后加工。
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曳引机制动器的调整，以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则，间隙越小越好，一般不应大于（）mm。
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制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。
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制动轴链焊修后须进行拉力试验，试验拉力为（）kN。
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人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时，焊修后加工或更换。
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槽钢制动梁横梁和弓形梁纵裂纹小于（）时焊修，超限时报废。
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组合式制动梁梁架（）焊修。
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制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。
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人力制动机制动拉杆链的拉环裂纹是须焊修，焊后需进行（)的拉力试验。
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制动鼓出现任何裂纹时，应焊修。()
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前轮抱死拖滞，（）轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态，但此时前轮失去控制转向的作用
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盘形制动内.外夹钳杠杆检修．磨耗超过哪时焊修·（）
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基础制动装置杠杆支点裂纹，磨耗大于2mm焊修。（)
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