LKJ在通常工作状态可根据需要通过设定取消紧急制动控制功能。
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当参数设定有效后，按压[开车]键进入通常工作状态时，则LKJ记录事件“开车对标”。
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LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。
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防碰天车气控系统若为常供气状态，即在正常工作时，气控换向阀（），由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀换向，切断气源，实现紧急制动。
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调车状态下，列车运行速度≥3km/h时，LKJ输出语音提示指令，司机须在（）s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。
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LKJ在通常工作状态下，在（）情况下LKJ不能自动转入降级工作状态。
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LKJ在通常工作状态下，在（）情况下LKJ自动转入降级工作状态。
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LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是50m。
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列车运行中，LKJ在通常工作状态下，制动缸压力大于等于（）时LKJ终止进站信号确认控制过程。
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LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、20km/h限速工作状态、（）和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
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调车状态下，机车在运行速度大于（）时，LKJ进行语音提示，司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作，LKJ自动实施紧急制动。
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LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、（）、降级工作状态和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
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机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥（）或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。
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在调车状态下，机车停车后，当制动缸压力达到80kPa，就取消LKJ管压防溜控制。
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LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。
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LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态，向LKJ提供机车信号，同时输出制动。
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LKJ在通常工作状态下，紧急制动时，客货车制动区间预留安全距离是（）。
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重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制？
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紧急制动时根据防抱死系统的需要，按先后有（）3种调节状态。
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LKJ在非本务状态需要退出时只要进入参数设定窗口即可退出。（）此题为判断题(对，错)。
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防碰天车气控系统若为常供气状态，即在正常工作时，气控换向阀（），由过卷阀输出的气信号控制气控换向阀换向，切断气源，实现紧急制动
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CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时,紧急制动安全回路会闭合（）
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防碰天车气控系统若为常断气状态，即在正常工作时，气控换向阀，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀换向，实现紧急制动（）
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F8分配阀紧急制动时制动缸压力可根据需要设定到最高值为（）。（1
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LKJ降级状态报警时，内必须按压显示屏警惕键，否则装置实施紧急制动（）
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