为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全
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速度小于160km/h区段，瞭望条件大于2000米以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
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160km/h以上区段且线间距小于6.5m时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，若邻线有160km/h以上列车通过，车梯和人员不能提前下道避让。
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在160Km/h及以上区段线路上的所有施工、维修作业是如何规定的？
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在160km/h以上区段且线间距小于6.5m作业时，有何规定？
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《接触网安全工作规程》规定，160km/h以上区段且线间距小于（），一般不进行车梯作业。
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160km/h以上区段接触网的之字值安全值允许误差为（）。
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速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为（）
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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应（），并在（）避让，列车通过后方可继续进行作业。
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在160km/h及以上区段间接带电作业时，应如何防护？
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时速160公里以上区段施工组织实施时，在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）km/h，并按规定进行防护。
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160km/h以上区段接触网的拉出值安全值允许误差为（）。
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旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。
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160km/h及以上区段进行巡视时，应事先告知（），并在车站设置（）进行行车防护，采用登作业车巡视或封锁区间步巡。
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在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车时，现场（）和机具应提前下道避让。
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160km/h及以上区段作业时有何规定？
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160 km/h及以上区段应使用（）车作业。当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业避让，列车通过后方可继续进行作业。
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速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为（)。
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普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速160km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业（）
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列车时速160km/h及以上区段车站，作业人员下道后，应到距线路（）m以外安全地点避车
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有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。A.对B.错（）
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速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为（）
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速度160km£¯h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为（)。
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160km/h以上区段且线间距小于6.5米时，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，若邻线有160km/h以上列车通过，车梯和人员必须提前下道避让。（)