以部分监控模式侧线发车,ATP收到UU码时,ATP的允许速度是多少?收到UUS码时,ATP的允许速度是多少?
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车载ATP设备故障时,无监控员时,司机凭行调命令以NRM模式限速()运行。有监控员时,司机凭行调命令以NRM模式限速()运行。
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列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车,然后以()模式接近故障车。
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当ATP车载设备故障时,行调通知司机以()模式运行。
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ATP转入部分监控模式的前提条件是什么?
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CTCS3-300T车载系统进入目视模式后,在60秒内(运行12米)应及时发车;如果60秒内未能发车,则需要重启ATP。
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侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面显示固定限速值()km/h。
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如果以C2发车,越过出站口级间转换应答器后,DMI上显示转到C3的提示,需要在()内确认,否则ATP会输出制动。
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发车前,必须重新上电启动ATP,禁止从()启动,以避免意外故障发生。
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CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
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列车以切除ATP驾驶模式行驶时,限速为()。
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运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时,列车以带有 ATP 保护的驾驶模式,凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
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下列()模式一般用于非ATP区段、车载ATP故障或部分联锁区故障时的列车运行
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列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
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当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
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若ATP默认C2等级,司机想用C3发车,但是又误确认了C2等级,这时需要等()完成后,按“启动”键,由待机转部分模式后,再选C3,否则会冒进,且不显示公里标。
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()模式是受ATP监控的人工驾驶模式
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监控装置进入与ATP结合工作状态时,监控装置可实现部分控制功能。
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在NRM模式下,列车的监控、运行、制动及开关门由曹作,没有ATP防护()
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侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为()码时,人机界面【DMI】显示固定限速值为45km/h
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侧线发车接收到的轨道电路信息为UUS码时,显示固定限速值为()
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时,须经主调批准,如能以点式ATP模式运行时,则按点式ATP模式运行,如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时,由行调安排车站的列车引导员添乘列车(如车站确实没有列车引导员时,行调可组织列车限速45km/h)继续运营至终点站()
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出场列车转换轨初始化不成功,造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时,在转换轨重启VATC系统,以NRM模式运行至车站开门前,尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式,以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务()
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CTCS£2级区段,列车侧线发车(含正线始发),出站口应答器故障或丢失时,越过出站口应答器组后,CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。()
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只要ATP车载设备接通后没有收到报文,它就假定列车在车辆段并保持__驾驶模式
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