动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
相似题目
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UM71自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。
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无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法行车。
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车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。
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动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时，办理折返作业的列车不得越过（）信号机。
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使用电话闭塞法，单线或未没双向闭塞设备的双绂反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），发车条件已具备后方可填发路票．
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电话闭塞法是龙头寺站至车场出、入段线地面基本闭塞设备（CBTC）故障停用时，列车出、入段的代用闭塞方法。
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元双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是（）。
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动物园至车辆段自动闭塞设备停用，列车出入段的行车凭证为（）。
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动物园至车辆段出入段线为（），列车占用区间的凭证为（）。
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无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证是什么？
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无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
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动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。
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（）是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。
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动物园至车辆段自动闭塞设备停用时，采用电话闭塞法，行车凭证是调度命令。
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进入车辆段出、入段线无码区速度（）。
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无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是（）。
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出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为28.487‰（）
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段、场与正线间联络线上为单线双向超速防护自动闭塞法此题为判断题(对，错)。
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A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
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无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或该按单线行车时。应停止基本闭塞法（）
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航海东路车辆段与出、入段线分别以进厂信号机JD1，JD2的中心线为界。（)
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横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
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采用电话闭塞法组织行车：正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（）
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车辆段间出、入段线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞（）