车载ATP设备故障不能使用时应采用（）模式
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车载ATP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.
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ATP车载设备有哪几种模式？
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当ATP车载设备故障时，行调通知司机以（）模式运行。
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什么时候采用机车信号模式（CS），ATP车载设备是否输出制动？
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车载ATP单元采用（）安全模式。
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当列车在区间车载ATP设备故障时，司机应做到：（）。
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列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
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ATP车载设备主要有（）种工作模式。
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当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
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车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为（）。
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在两套车载设备都故障的情况下，使用（）模式才能将设备的制动输出进行旁路。
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下列（）模式一般用于非ATP区段、车载ATP故障或部分联锁区故障时的列车运行
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车载ATP设备全部故障的列车，运行速度不得超过（）。
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在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（）模式
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式限速（）驾驶列车至前方站
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当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。此题为判断题(对，错)。
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《行规》规定，遇进站信号机故障开放引导信号接车，按列控车载设备控车的动车组列车按ATP引导模式运行，列车以不超过40km£¯h速度进站，并做好随时停车的准备。（)
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ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)
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当车载ATP设备发生故障，立即报告行调，如在区间，凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站，严格按信号指示行车，严禁超速（）
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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在两套列控车载设备都故障的情况下，使用模式才能将设备的制动输出进行旁路（）
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当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）