大侧风对前机的尾流产生的影响是().
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小飞机在落地时,为了避免进入前机尾流,接地点应该选在()。
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风对易燃建筑密集区火灾的影响是,火势主要向下风方向蔓延,在()的作用下,也向上风、侧风方向蔓延。
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使用同一条跑道进近着陆,前机为重型机后机为轻型机时,其非雷达管制的尾流间隔不得少于()分钟。
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前机为重型机,后机为轻型机,两者雷达间隔的尾流间隔为()千米。
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要预防进入前机的尾流,后面的飞机应该().
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前机为中型机,后机为重型机,两者雷达间隔的尾流间隔为()千米。
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使用同一条跑道进近着陆,前机为重型机后机为中型机时,其雷达间隔的尾流间隔不得少于()千米。
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起飞阶段,后机为避免前机尾流的影响应当:().
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风对尾流的影响特征是:().
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前机起飞,后机着陆,它们之间应使用哪种尾流间隔?()
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飞机在做修正角程序进近时,在出航背台飞行过程中,如果这时有左顺侧风,飞行员修正风对飞行影响的方法是().
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着陆阶段,后机为避免前机尾流的影响,应当:().
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飞机从正后方进入前机尾流,会().
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前机为中型机,后机为重型机,两者雷达间隔的尾流间隔为()千米
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4月8日下午3时许,我国自主研制的()104架试飞飞机在远赴冰岛41天、累计往返2万多公里航程后,平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21-700飞机冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落。飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。
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对于阵风或大侧风条件起飞,推荐使用高于所需最小推力的推力设置。如果可能存在风切变,不推荐减推力起飞。这个说法()
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前机为B757,后机为B737时,雷达尾流间隔标准为KM()
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前后起飞离场或前后进近着陆的航空器,前机为重型机,后机为中型机时,其雷达间隔的尾流间隔最低标准为不小于千米;当前机为中型机,后机为中型机时,其雷达间隔的尾流间隔最低标准为不小于千米。(MF/6202-7)()
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(性能)A320飞机在大侧风情况下使用形态3着陆是因为用方向舵配合侧杆操纵飞机时方向舵对飞行横滚操纵的影响()。
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前后进近着陆航空器,前机B757,后机B757,最小雷达尾流间隔()公里
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前后进近着陆航空器,前机A380,后机A380,最小雷达尾流间隔()公里
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着陆阶段,后机为避免前机尾流的影响,应当什么()
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使用同一条跑道进近着陆,前机为重型机后机为轻型机时,其雷达尾流间隔不得少于12km。()
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