弹簧制动缸属于（）系。
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制动缸皮碗、缓解弹簧(活塞杆前端铆接者除外)须分解、清洗、注油。
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制动缸经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。
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制动缸皮碗裂损、老化、变形及缓解弹簧折断时更换。
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PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
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在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
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120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
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旋压密封式制动缸主要由缸体、缸座、活塞、（）弹簧等配件组成。
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直径为12mm的356×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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当制动缸内弹簧过软或折断时，制动后产生（）。
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制动缸缓解弹簧自由状态高度差为一20mm。
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液压制动主缸回位弹簧的自由状态下，其长度一般应该为（）mm
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203×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高小于（）时段修。
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蜀都牌CDK6120车后制动储能缸，在车辆行驶时，储能弹簧处于压缩状态。
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组装制动缸杠杆支点螺栓时，须安装弹簧垫圈和开口销。
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制动缸复原弹簧钢丝直径磨耗大于（）时更换。
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直径为10mm的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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车辆制动缸主要配件有（）前盖、后盖、鞲鞴杆和缓解弹簧等。
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305×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）。
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254*254（密封式）制动缸的缓解弹簧自由高度为（）。
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当制动缸缓解弹簧折断时，制动后产生（）。
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120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
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空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
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列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸，停放制动为弹簧储能式，缓解、制动（）
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型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达120～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个限制阶段（）
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