分配阀在（）时，容积室通156塞门。
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未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）
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当差压变送器正负压室通以工作压力、变送器的零位与正负压室通大气时的零位输出不一致、差值叫做（）。
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分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
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一台FCX变送器，选用量程为-50～100Kpa，当正、负压室通大气时，仪表指示为（）%
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在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
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电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
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DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。
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（）是分配阀缓解塞门。
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在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
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104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。
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109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
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109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。
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分配阀在常用制动时，容积室压力上升，总风经分配阀均衡部充入（）。
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分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。
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远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（）以内。
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尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆）,因容积组合安装面漏风，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风检查容积组合胶垫变形外露的，将容积组合螺栓向外松开一段距离，调整胶垫使其平整不外漏，随后均匀紧固螺栓关闭工作风缸、副风缸排水塞门，打开截断塞门，充风后手摸、耳听确认安装面不漏风（）此题为判断题(对，错)。
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制动装置装置检修在客车A2级修中，须对基础制动装置、电控制动装置、分配法、折角塞门、截断塞门_____、电子防滑器排风阀、总风软管总成、制动软管总成、金属橡胶软管进行换件修。
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运行途中发现104型分配阀有故障时，可关闭截断塞门，继续运行。（)
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远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀或分配阀的中间，通常是在距三通（）
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当机车施行制动时，机车分配阀容积室内的空气压力将（）。
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尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆）,因容积组合安装面漏风，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风检查容积组合胶垫无变形外露的，均匀紧固容积组合安装螺栓关闭工作风缸、副风缸排水塞门，截断塞门保持关闭，充风后手摸、耳听确认安装面不漏风（）此题为判断题(对，错)。
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