一号线列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动（）
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CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）方式。
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行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
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CRH308A统型动车组动，拖车采用何种基础制动方式？
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
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CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。
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拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。
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按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
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快运货物列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
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列车转向架的基础制动，拖车采用（）。
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列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
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地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
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列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
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重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
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拖车转向架采用轴盘制动，每轴有3个制动盘。（）此题为判断题(对，错)。
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重庆一号线地铁列车上每台转向架设有个踏面制动单元缸（）
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CR400AF型动车组动车构架有（），同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座；拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）（）
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型动车组基础制动采用的都是轴盘制动（）
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9号线列车基础制动采用方式（）
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