列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
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CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）方式。
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列车转向架的基础制动，动车采用（）。
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行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
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CRH308A统型动车组动，拖车采用何种基础制动方式？
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动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用（）。
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CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。
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拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。
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列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力（）左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统。
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快运货物列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
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列车转向架的基础制动，拖车采用（）。
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列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
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地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。
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地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。
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列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
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重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
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拖车转向架采用轴盘制动，每轴有3个制动盘。（）此题为判断题(对，错)。
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CR400AF型动车组动车构架有（），同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座；拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）（）
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型动车组基础制动采用的都是轴盘制动（）
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一号线列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动（）
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CRH380错型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘制动盘（）
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