列车转向架的基础制动,动车采用()。
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单轨列车的制动系统优先采用电制动,在此,所有的制动力都由动转向架承担。
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CRH2A型动车组()转向架(KW-176)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成。
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CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用()方式。拖车转向架采用()方式。
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K3转向架基础制动装置采用()合成闸与、()吊式制动梁。
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DKZ5动车转向架的组成包括:构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、()、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。
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转向架主要由()、轮对和轴箱、驱动装置(仅限动车转向架)、减振装置、中央牵引装置、基础制动装置和其他辅助装置组成。
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动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统,列车管压力采用()。
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列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动。
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列车转向架的基础制动,拖车采用()。
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车辆转向架基础制动采用单侧()制动。
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动车转向架由()、轮对、()、二系悬挂装置、()、基础制动装置、驱动装置等部分组成。
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地铁列车转向架的基础制动,动车采用()。
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列车的基础制动装置动车采用(),拖车采用轴盘制动单元。
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成()
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动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、 、牵引装置、基础制动装置、驱动机构()
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动车组转向架的主要组成部分:构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置()
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CRH1型动车组基础制动动车转向架制动单元类型有()
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CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动,粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置,制动夹钳为气动式,闸片与制动盘间隙可调整。()
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CRH2A型动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片(ISOBAR)的盘式制动方式。()
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成()
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CRH2A型动车组拖车转向架(KW-176)主要由轮对、轴箱、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成()
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一号线列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动()
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等七部分组成()
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等九部分组成()
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