一台大功率电动机,变频调速运行在低速段时出现过热,原因可能是（）
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主令控制器控制的交流三速电动锚机的控制电路（JZH51—4/8/16），若在高速档运行时出现过载，则（）
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三相异步电动机在运行时出现一相断电，对电动机带来的主要影响是：（）。
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一直流电机，铭牌参数：UN=220V，PN=1.5kW。现额定运行。电动机接在220V直流电源上时，从电源取得的电流为8.6A，则电动机所吸收的电功率为（），在向机械功率转换中损失的功率为（）。
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当机械负载对起动、调速及制动有要求，但调速范围不大，且低速运行时间较短时，宜选用（）电动机。
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三相异步电动机在运行时出现一相电源断电，对电动机带来的影响主要是B。
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转速、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（）。
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当机械负载对起动、调速及制动有要求，但调速范围不大，且低速运行时间较短时，应选用（）电动机。
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一台大功率电动机，变频调速运行在低速段时电机过热。此故障的原因可能是（）。
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某工作面采煤机在正常运行时突然发现功率下降、电动机过热，其原因是（）。
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三相异步电动机在运行时出现一相电源断电，对电动机带来的影响是（）。
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异响仅在（）或低速时出现。
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在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将（）调至最大，用（）调速；在高速段，（）为最大，用（）调速。
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液压马达低速时出现“爬行现象”是因为（）。
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发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（）。
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当机械负载对启动、调速及制动有要求，但调速范围不大，且低速运行时间较短时，应选用（）电动机。
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城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。
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变频器在加速、减速或正常运行时出现过电流跳闸，属于（）现象。
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主令控制器控制的交流三速电动锚机的控制电路（JZH51—4/8/16），若在高速档运行时出现过载后又恢复，要想回到高速档运行的最侍措施是（）
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带有速度、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠（）
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三相异步电动机在运行时出现一相电源断电，对电动机带来的影响主要是什么（）
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转速电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消此偏差主要靠（）
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在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将泵排量调至最大，用变量马达调速;在高速段，马达排量为最大，用变量泵调速。（)
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带有速度、电流双闭环调节调速系统在负载变化时出现偏差，消除偏差依靠（）
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2、三相异步电动机在运行时出现一相电源断电，对电动机带来的影响主要是