关于班轮运输计费标准的说法，正确的是()

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• 关于货物运费的计费重量，以下说法正确的是()。

  A . 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入;零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入;集装箱货物以吨为单位 B . 整车货物以公斤以单位，公斤以下四舍五入;零担货物以10千克为单位，不足10千克的四舍五入;集装箱货物以箱为单位 C . 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入;零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入;集装箱货物以箱为单位 D . 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克;集装箱货物以箱为单位

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• 下列说法中，不属于班轮运输特点的是（）.

  A . A具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B . B由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C . C以运送大宗货物为主 D . D不规定滞期、速遣条款

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• 班轮运价最基本的计费标准是将货物分为容积货物和重量货物，并且为货物的容积和重量规定一个比例关系，按照这种比例关系换算。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于号码变换对计费话单中主被叫号码的影响，下列说法正确的是：（）。

  A . 主叫号码变换不影响计次表话单中的主叫号码 B . 利用主叫号码分析进行被叫号码变换，详细话单中的被叫号码为变换后的号码 C . 利用中继承载表进行被叫号码变换，详细话单中的被叫号码为变换前的号码 D . 利用号首处理进行主叫号码变换，详细话单中的主叫号码为变换后的号码

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• 关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。

  A . 航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小 B . 如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量 C . 航线发船间隔与船舶定额载重量成正比 D . 在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

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• 下列关于快递包裹的基本计费说法正确的是（）。

  A . 按寄递里程分区资费标准计费 B . 采用首续重区别资费标准 C . 首重计重单位为1000克，续重计重单位为500克，不足500克按500克计重 D . 每件收取挂号费3.00元

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• 下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。

  A . 环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离 B . 为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长 C . 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间 D . 时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值 E . 航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

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• 关于调整班轮运输的三个国际公约，下列表述正确的是?

  A . 《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题 B . 《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据 C . 《维斯比规则》明确规定承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护 D . 《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或者管理船舶及火灾中的过失免责

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• 以下关于出售、购买、运输、持有货币案件的追诉标准说法正确的是（）

  A . 出售、购买伪造的货币或者明知是伪造的货币而运输，总面额在4000元以上的，应予追诉 B . 变造货币，总面额在2000元以上的，应予追诉 C . 银行或者其他金融机构的工作人员购买伪造的货币或者利用职务上的便利，以伪造的货币换取货币，总面额在4000元以上或者币量200张（枚）以上的，应予追诉 D . 明知是伪造的货币而持有、使用，总面额在4000元以上的，应予追诉

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• 下列关于CDN计费标准的说法哪项是正确的（）。

  A . CDN按机架、服务器占用量收费 B . CDN根据实际使用云加速服务所占用的带宽、流量的多少进行收费 C . CDN是按照跨越的IP代理数目和租用VPN的时长计费的 D . CDN有多种计费标准，不可一概而论

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• 在国际班轮运输条件下，关于凭单放货的问题，以下表述有误的是（）。

  A . 收货人应凭正本提单提取货物 B . 承运人可以凭副本提单加保函交付货物 C . 如果承运人无单放货，则应对由此造成的损失负赔偿责任 D . 如果收货人提货时不能提交提单，承运人有权拒绝向其交付货物

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• 某一核心交换局，为满足信息产业部交换机计费精度检测标准，下面说法整改措施正确的是（）.

  A . A、需设置计费取整方式为向上取整，以满足测试标准； B . B、需重新更换时钟板芯片为最新芯片，将计费精度提高到0.1秒； C . C、需向交换设备打补丁； D . D、需配置时间服务器，以提高计费精度。

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• 下列关于班轮运输的说法不正确的是（）

  A . 船舶满载是班轮运输的核心工作 B . 班轮主要运输杂货 C . 班轮运输以成组化的方式进行 D . 班轮的发船间隔一般有规律性

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• 关于班轮运输集装箱货物的有关规定，说法错误的是（）。

  A . 若集装箱非由承运人装箱或装载，则承运人对箱内所载货物的灭失或损坏不负赔偿责任 B . 承运人须经托运人同意，才可以把集装箱装在舱面 C . 集装箱非由承运人装箱或装载，承运人以铅封完好和箱子表面状况良好交付 D . 集装箱既经托运人启用，即是完好和适宜使用的初步证据

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• 班轮运费的最基本的计费标准是以货物的（）作为单位。

  A . 容积 B . 货物的价值 C . 长度 D . 宽度 E . 重量

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• 以下关于MA5200G的default0计费方案和default1计费方案说法正确的是？（）

  A . default0和default1计费方案为MA5200G缺省即有的计费方案，不可以删除 B . default1计费方案的缺省计费模式为不计费 C . default0计费方案的缺省计费模式为Radius计费 D . 可以修改default0和default1计费方案的计费模式

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• 下列关于普通包裹的基本计费说法正确的是（）。

  A . 以500克为一个计费单位 B . 以1000克为一个计费单位 C . 按寄递里程分区资费标准核算 D . 每件收取挂号费3.00元

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• 下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。

  A . 船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转 B . 船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口 C . 船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响 D . 船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的 E . 对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍

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• 下列关于房屋所有权登记费的计费方式和收费标准，表述正确的是（）。

  A . A、按规定需由当事人双方共同申请的，只能向登记为房屋权利人的一方收取 B . B、注销登记不得收费 C . C、向一个以上房屋所有权人核发房屋权属证书时，每增加一本证书可按每本50元收取工本费 D . D、经济适用住房登记，以及因房屋坐落的街道或门牌号码变更、权利人名称变更而申请的房屋变更登记，按对应性质房屋登记收费标准的一半收取 E . E、房屋登记收费标准中不包含房屋权属证书费

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• 下列说法中，不属于班轮运输特点的是（ ）

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• 下列关于班轮运输的说法正确的是（)

  A．班轮运输的运价一般低于租船运输的运价 B．有固定的航线 C．特别利于一般杂货和小额贸易货物的运输 D．具有一定的垄断性 E．运价一般不包括装卸费

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• 关于超限运输的认定标准，以下说法正确的是（）

  A．驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，总质量限值为37t B．驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加3t C．2轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量 D．除驱动轴外，2轴组、3轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少1t

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• 2、班轮运费的计费标准若为“W/M or A.V”是表示“W” 、“M” 及“A.V”中任意一个计收都可以。

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• 4、在国际货运的班轮运输中，对于贵重货物的计费标准一般是按（）计算运费的。

  A．货物的重量 B．货物货价的一定百分比 C．货物的容积 D．货物的件数或个数

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