调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。
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在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管。
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调动乘有人员（押运人员除外）的车辆，空客车（）及其以上（简易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结全部软管。
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中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时，应连结（）车辆的软管。
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天气不良，线路上进行调车作业时，无论牵引还是推进运行，应接通（），并严格执行试闸的规定，运行时应当掌握适当的速度，以保证车列遇到障碍时能够及时停车。
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必须横越停有机车、车列的线路时，应及时在车前抢越。
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调动乘有人员（押运人员除外）的车辆，空客车（）及其以上（简易客车除外）以及向旅客列车摘挂作业时，应连结全部软管。
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横越停有机车、车列的线路时，严禁钻车。
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专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
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调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
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在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
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转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结车列的（）软管。
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转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在（）必须连结一定数量的制动软管。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管。
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遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难时，调车指挥人可指派连结员在前方（）
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中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
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进行以下调车作业时全部连结软管（）
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调车作业推送车辆时，要先（），车列前部应有人瞭望，及时显示信号
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
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转场或向岔线取送车辆，经由5.1‰的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。
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经由（)‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。
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《行规》规定：经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管
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编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后列车顺序为1234...，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 要求用直接收编法。如想尝试合并暂合列的方法的同学，可以尝试下附在后面。
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《行规》第58条：对密接式车钩和集中供电车列调车作业时，集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和制动软管的摘结由负责；其他由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责（）
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