《行规》规定：经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管
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向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。
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《行规》规定：施工作业时，车站办理经由停用联锁区段的非正常接发列车前，电务人员应将施工道岔的（）断开，并报告车站。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管。
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在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）辆及以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。
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采用窄轨人力推车方式，线路坡度5‰以下时，应遵守前后两车的间距应不小于（）m的规定。
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管。
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转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
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单机挂车的补充规定,线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆《行规》第35条（）
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货物列车在平均坡度超过2.5‰的线路上开车时，列尾装置良好的通过（）确认列车制动主管贯通后开车；无列尾装置或列尾装置故障时，确认列车制动主管贯通后开车。列车运行途中司机进行贯通试验，试验时机和地点由机务段确定。（应知应会《行规》第104条）
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中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（)位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。
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《行规》第56条规定：专用线、段管线取送车辆牵引运行，走行线运行距离在2km及其以上（具体线路在《站细》内规定）时，尾部可不派人值乘，但连挂的车辆必须全部接通软管，尾部软管不需要吊起（）
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《行规》规定，同一线路两端同时进行调车作业时应遵守（）
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线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时，须拧紧车辆下坡端连续不少于（）辆车辆的人力制动机，并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定，尽头式线路尽头端为上坡方向时，并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
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线路坡度为1.5‰以上不超过2.5‰的顺向坡度时（向某一方向连续下坡，下同），须拧紧两端车辆的人力制动机，（）以铁鞋牢靠固定
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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及一下是否需连接软管及软管的数量，由车站和（）根据具体情况确定，并纳入站细
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《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道
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线路有效长内坡度为“顺向坡度”（即向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时（）
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《行规》规定，分离后的车辆（车列）停留在坡度超过的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。XG133（）
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转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，十一辆及以上必须连结风管的数量，由（)根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
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《行规》规定：在中间站保留列车时，集团公司调度所和中间站要认真核实保留列车停留线路的实际坡度，线路坡度（）及以上的不准停留保留列车
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