本田VTEC系统，在高速时，主进气摇臂与辅助进气摇臂连接到中间进气摇臂上，以将气门打开至最大。（)
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本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制统改变了气门正时及升程，增大了进气量。
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转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）。
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德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（）。
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Z3040摇臂钻床中摇臂不能夹紧的原因是液压系统压力不够时，应（）。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。
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本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
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对于两片主桨叶的主桨系统，尤其是装有平衡棒的主桨系统，变距摇臂的前置角为（）。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
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可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
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本田VTEC系统采用了（）的进气凸轮轴。
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发动机VTEC机构有（）个进气摇臂。
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进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
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本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
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本田i-vtec系统中，由于线型不同，则凸轮包括（）
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摇臂钻床的主运动是主轴带着钻头的旋转运动；进给运动是主轴的垂直运动；辅助运动主要有三种：。（1.0分）
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主驱动密封系统的油气密封系统安全设置时，安全阀压力通常设置在（）bar，防止进气压力过高，损坏唇形密封
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可变进气系统在高速时应采用小进气长度
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Z3040摇臂钻床主运动与进给运动由台电动机驱动（）
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关于进气波动效应的应用，技师甲说：在发动机低速运转时，细长的进气管可增强气流惯性，使进气量增加；技师乙说：粗短的进气管进气阻力小，适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（）
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