技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。
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为了给解体作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行（）等解体前的准备工作。
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客户打来电话预约车辆维修保养，服务专员仅需确认客户姓名和联系方式即可。等待客户车辆进厂后，再检查确认车辆状况与需要的维修内容。（）
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由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（）的车辆禁止编入列车。
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为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。
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编入列车的车辆对制动装置有哪些技术要求？
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货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。
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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为（）、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
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技术站列车编组计划编组内容栏规定的列车中车辆的编挂方法，通常有（）。
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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接人为（）、（）、疏解车辆等所需要的救援列车。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
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车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为（）过程。
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编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关规定的车辆（）技术条件。
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根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（），组织列车提高速度，恢复正点。
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《技规》第357条规定：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车站内（）
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回送的故障铁路货车编入列车，需限速运行时，应由车辆专业技术人员鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速，调度所安排挂运，车辆部门不用注明（）
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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许介入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。（)
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超长列车内，禁止编入中部超限车辆、需要限速运行的机车车辆（）
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需要拧紧人力制动机的车辆数=【（列车总重/100）×对应坡度所需轴数】/4，计算结果不足1辆按1辆计（）
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在站内无（)的特殊情况下，只准许接入为排除故障、（)、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。
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6、两个列车互相交会，叫做会车；先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时，客运、车辆部门应按规定组织人员看守铁路运输企业应制定看守制度，明确责任，落实到人保洁人员不得在车上（）
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《局旅客列车消防安全管理实施细则》中，客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时，应按规定组织人员看守（）
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在站内无空闲线路的特殊情况下，只（）接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车
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