车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为（）过程。
相似题目
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大站6502型电气集中车站，进路正常解锁是随着列车或调车车列的运行（）解锁。
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驼峰是以车辆重力为主、机车推力为辅的专门用于分解车列的调车设备。
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驼峰调车时，车组脱离车列的初速度一般为（）km/h左右。
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为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管。
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调车过程中，负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作，负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是（）。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。
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车列系指按照（）和编组计划的要求编成并连挂在一起无调车动力的若干车辆。
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专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
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调车车列接近、连挂注有△W的车辆时，要在十车处一度停车后，再进行连挂作业。
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推进出站调车时，连接风管的数量为总车列的（）。
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根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。
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调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。
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驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
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转场或向岔线取送车辆，经由4.1‰至6‰的坡道时，应连结车列的（）软管。
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技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。
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根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。
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根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为（）调车。
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转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在（）必须连结一定数量的制动软管。
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调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管。
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驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以（)来解体车列的一种调车设备。
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转场或向岔线取送车辆，经由5.1‰的坡道时，应连结不少于车列的（）软管。
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经由（)‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。
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《行规》第58条：对密接式车钩和集中供电车列调车作业时，集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和制动软管的摘结由负责；其他由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责（）