机车（）或机车（）变化时，产生一次参数记录。
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当LKJ接收的机车信号中的色灯信息或速度等级信息发生变化时，则LKJ记录事件“机车信号变化”。
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单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。
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实际速度变化（）km/h时，产生一次参数记录。
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当LKJ采集的机车速度变化达到（）km/h时，则LKJ记录事件“速度变化”。
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当LKJ接收的机车信号中的制式信息或过绝缘节信息发生变化时，则LKJ记录事件“制式电平变化”。
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凡新增或调整机车、动车组交路变化引起的线路数据、控制模式参数变更，机务段安全科应在新交路实施前不少于（）日向机务处提出修改线路数据、控制模式参数的书面申请，机务处核准后交电务处。
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JT-C机车信号记录器在变化记录波形的模式下，如何记录波形？
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机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目记录一次。
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LKJ具有运行数据实时记录功能，能够记录日期、时间、里程坐标、机车条件变化、机车信号波形等。
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若安定保压试验漏泄量超标时工长要登上本务机车，查看本务机车压力表风压变化情况并做好相关监控和记录。
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列车管压力或机车制动缸压力变化（）KPa记录一次.
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LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。
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双线电气化铁道无线电辐射干扰测量时，出现会车情况时，如果两电力机车通过测点的时间差小于24s，可连续记录，作为一次过车处理，否则，按两次记录处理。
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油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
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JT-CZ2000记录器仅在机车信号的某些输出信息变化时进行波形的记录，每条波形记录的长度为12±1S，具体为波形记录触发时间点之前2秒和之后10秒。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
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164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为（）s。
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当LKJ采集的机车工况发生变化时，则LKJ记录事件“机车工况变化”。
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当LKJ采集的内燃机车柴油机转速变化达到（）rpm时，则LKJ记录事件“转速变化”。
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在变化记录波形的模式下,记录器仅在机车信号的某些输出信息变化时进行波形的记录.每条波形记录的长度为（）.具体为波形记录触发时间点之前10S和之后2S
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机车信号记录器车载装置记录的状态信息包括状态变化信息和实时变化信息等（）
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LKJ-2000型监控装置事故状态记录器在机车走行距离每变化3m所有内容记录一次。（）
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LKJ－2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。（）
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“一次成功率”=（“一次成功台数”/正常检修机车台数)×100%，均以（)记录为准。
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