无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m，勘察横断面上的地质点不应小于（）个。
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客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。
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《规范》规定详细勘察阶段，一级岩土工程勘察，勘察点的间距为（）米。
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对无砟轨道桥面，跨度大于50m的，梁体的竖向变形不应大于跨度的（）。
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路基沉降观测断面的间距一般不宜大于（）m。
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斜井轨道坡度大于（）时设轨道防滑，间距不大于（50m）。
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坝基渗流压力观测横断面上的测点布置，应根据建筑物地下轮廓形状、坝基地质条件、以及防渗和排水型式等确定，一般每个断面上的测点不少于（）个
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CRTSⅠ型板式无砟轨道，扣件节点间距不宜大于（）mm。
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无砟轨道底座浇注前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。
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无砟轨道轨枕（板）预制用粗、细骨料的氯化物含量不大于（）%。
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横断面测量隧道限界，左右两测点高度间距应不大于（）。
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图示空气管道横断面上的压力计液面高差h=0．8m，该断面的空气相对压强为（）https://assets.asklib.com/psource/2015102714445267945.jpg
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图示空气管道横断面上的压力计液面高差h=0.8m，该断面的空气相对压强为：（）https://assets.asklib.com/psource/2016071817232864838.jpg
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无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。
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图示空气管道横断面上的压力计液面高差h=0.8m，该断面的空气相对压强为：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110411442533036.png
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L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于（）。
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河道横断面上的（)称为该断面的深泓点。
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墩台基础工后均匀沉降量限值，无砟轨道要求不大于（)mm。
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轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形：对无砟轨道桥面，跨度大于50m，梁体的竖向变形不大于跨度的（)，且不大于20mm。
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《防治煤与瓦斯突出细则》规定，上保护层与被保护突出煤层间距大于50m或者下保护层与被保护突出煤层间距大于80m的，必须对每个被保护工作面的保护效果进行检验（）
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当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
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对跨度50m及以下的无砟轨道桥面，轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于（）mm
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预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
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道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头焊缝、限位器（或间隔铁）、岔尾焊缝（含直、曲股）、道岔前后（）m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条
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对大、中河，河宽大于50m者，在取样断面的主流线上及距两岸不少于（）m，并有明显水流的地方，各设一条取样垂线即共设三条取样垂线
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