25K型客车使用的车钩是（）号车钩。

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• 临修车钩缓冲装置检查：13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠后壁，不得开锁，钩锁移动量须为：上作用车钩（）mm。

  A . 2～11 B . 3～11 C . 3～22 D . 2～22

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• 17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.

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• 25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。

  A . 15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢 B . 缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器 C . 钩舌销和钩尾销采用40r D . 结构合理

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• 临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：上作用车钩（）。

  A . 6.5～14.5mm B . 3～11mm C . 3～22mm D . 6.5～14mm

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• GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

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• 5G型客车的车钩缓冲装置有哪些改进措施？

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• 装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。

  A . （715±10）mm B . （750±10）mm C . （950±10）mm D . （980±10）mm

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• 13A型车钩不能与16号车钩连挂。

  A . 正确 B . 错误

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• 《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高为（）mm。

  A . 830 B . 850 C . 860 D . 890

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• 客车常用车钩有1号、13号两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。

  A . 正确 B . 错误

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• 25K型客车信息显示系统由主控站（），信息显示屏，顺号调节器及通讯线路组成。

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• 临修时，13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查：闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时钩锁移动量须为：下作用车钩（）。

  A . 6.5～14.5mm B . 3～11mm C . 3～22mm D . 6.5～14mm

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• 13A型车钩不能与现有的13号车钩互换。

  A . 正确 B . 错误

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• 《客车运用限度表》中规定，15号车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。

  A . 830 B . 850 C . 860 D . 890

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• 为了满足旅客列车提速的要求，目前25T型（19T型）客车采用的车钩是（）。

  A . 1号 B . 密接式车钩 C . 15号 D . 13号

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• 25K型客车信息显示系统由（），信息显示屏，顺号调节器及通讯线路组成。

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• 22型客车使用的是（）车钩缓冲器。

  A . 1号 B . 2号 C . 3号 D . st型

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• 我国客车上采用的车钩类型有2号和17号车钩。（)

  是 否

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• 13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）

  A．5mm B．8mm C．10mm D．12mm

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• 客车常用车钩有1号、13号两种。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁；此时钩锁移动量须为:上作用车钩（）

  A．3～11mm B．3～12mm C．3～20mm D．3～22mm

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• 最高运行速度160kmh及以上的客车应采用15号车钩。（)

  是 否

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• 13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm。（)

  是 否

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