在飞行直接准备阶段，应如何证实和确认计划航路的准确性？（）

相似题目

• 在飞行计划电报编组10无线电通信，导航及进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可以用所飞航路具有标准的通信/导航/进近设备。

  A . 正确 B . 错误

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• 使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。

  A . 9 B . 10 C . 11 D . 12

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• 航务部门为飞行前计划之用的高空风和温度情报及航路重要天气现象，一般应以（）形式并尽快地提供，在任何情况下不得迟于起飞前（）。

  A . A、数据；3小时 B . B、电码；2小时 C . C、图表；3小时

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• 航空器在航路（航线）飞行阶段危险接近的标准为（）。

  A . 纵向间隔小于3千米，侧向间隔小于3千米，垂直间隔6600米（含）以上小于200米，6000米（含）以下小于200米 B . 纵向间隔小于4千米，侧向间隔小于3千米，垂直间隔6600米（含）以上小于200米，6000米（含）以下小于100米 C . 纵向间隔小于3千米，侧向间隔小于3千米，垂直间隔6600米（含）以上小于200米，6000米（含）以下小于100米 D . 纵向间隔小于3千米，侧向间隔小于4千米，垂直间隔6600米（含）以上小于200米，6000米（含）以下小于200米

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• 在申报综合飞行计划时，如果第一部分为IFR飞行，在飞行计划表上应指明哪一个（或几个）航路点（）.

  A . 从一条航路向另一条航路过渡的所有航路点，确定直飞航路段的定位点，以及许可界限定位点 B . 只有结束IFR飞行的那一个定位点 C . 只有IFR航路段上的强制报告点

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• 《中华人民共和国飞行基本规则》第七条规定，组织与实施飞行，应当按照飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评等阶段进行。飞行阶段的具体内容和要求，由（）自行规定。

  A . 航空单位负责人 B . 地方管理局 C . 国务院民用航空主管部门 D . 各航空管理部门

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• 在FMCSCDU上作飞行计划时，对所选定的航路实施生效，或实施修改了的飞行计划，需要使用（）键。

  A . 航路（RTE.键 B . 直接／切入（DIR／INTC.键 C . 执行（EXEC.键 D . 离场／进场（DEP／ARR）键

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• 各区域管制室在收到西部航路FPL报后，除其他内容外，应确认计划编组18中（其他情报）“DAT/”项和“COM/”项内容是（）。

  A . 是否注明具有卫星数据链设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有卫星电话设备（用“P”表示） B . 是否注明具有数据传输设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有通信设备（用“P”表示） C . 是否注明具有数字式通信设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有卫星电话设备（用“P”表示） D . 是否注明具有CPDLC设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有通信设备（用“P”表示）

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• 《中华人民共和国飞行基本规则》第七条规定，组织与实施飞行，应当按照飞行准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评等阶段进行。

  A . 正确 B . 错误

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• 在标准仪表离场图中提供的资料，能使机组从起飞阶段至航路阶段，按（）飞行。

  A . 指定的标准仪表进场航线 B . 指定的标准复飞航线 C . 指定的标准仪表离场航线 D . 指定的标准等待程序

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• 在飞行计划处理系统中，航路只来源于FPL报文。

  A . 正确 B . 错误

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• 航空器在航路飞行阶段，使用（）作为气压基准面

  A . 标准大气压 B . 修正海平面气压 C . 场面气压

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• 使用自动驾驶、飞行指引仪或自动油门时，如何证实选择或计划的方式改变了？（）

  A . 按压了某个方式电门 B . 方式电门上的绿灯亮了 C . 飞行方式信号显示上出现了改变 D . 飞机的飞行姿态发生了改变

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• 飞机在机场上空至6000米（含）之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是（）

  A．过渡区域 B．情报区域 C．警戒区域 D．飞行区域

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• 机组必须确认在RNAV系统或飞行管理系统中正确输入了指定的航路和进、离场程序。（)

  是 否

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• 空中收到仪表进场指令后，两人同时对比航图，一人按MCDU中的计划读出进场航路点名称、航迹和距离，另一人结合航图并证实回答“检查”（）

  是 否

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• 担架旅客的运送原则中，必须在飞行前通知机组：飞行机组必须在直接准备阶段获取和了解担架客人的信息。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 飞行中换座必須在巡航阶段进行（航路飞行在3000米/10000英尺以上）。但是必须符合驾驶员上座的规定。（）

  正确 错误

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• (SOP)在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划(CFP)，在航路点输入风和温度的正确方法：()。

  A．在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度输入 B．在第二计划中复制主计划，输入航路点相邻高度层的风和温度(包括下降风)，与主计划对比后按精度现用 C．输入在F-PLN中航路点相邻高度层的风和温度(包括下降风) D．复制主计划，在第二计划中航路点相邻高度层的风和温度输入后，与主计划对比后现用

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• 空中交通管制航路和航线应当根据导航设施的布局设置__,以帮助沿航路或者航线飞行的航空器准确飞行（）

  A．移交点 B．转换点 C．转接点 D．报告点

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• 在到达巡航高度后，机组要保证输入的风和温度正确且水平和垂直飞行计划可以反映计算机飞行计划（CFP），在航路点输入风和温度的正确方法（）

  A．在第二计划中复 制主计划，输入 航路点相邻高度 层的风和温度 （包括下降 风），与主计划 对比后按精度现 用 B．输入在F-PLN中航 路点相邻高度层 的风和温度（包 括下降风） C．在F-PLN中航路点 相邻高度层的风 和温度输入 D．复制主计划，在 第二计划中航路 点相邻高度层的 风和温度输入 后，与主计划对 比后现用

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• 飞行前，机长应该完成的工作内容有：a）确认飞机的适航状态，并完成飞机外部检查；b）必要时，可能需要完成自我放行；c）确认起飞、目的地、备降机场和航路天气适航；飞行计划报已发送后，在签派放行单上签字（）

  A．仅选a B．仅选a、b C．选a、b、c

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• 在管理的下降中，经过飞向航路点进入飞行计划不连续，FMA上出现什么（）

  A．SPEED-V/S-HDG B．SRS-SPEED-HDG C．SPEED-HDG-V/S D．V/S-SPEED-HDG

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• 每日，飞行员应上网查询确认次日飞行计划。次日所有航班人员均应在提早一天的时间内完成次日航班网络飞行准备。且飞行预先准备只能在航班起飞时刻小时以前完成。如无飞行任务，则应查阅重要通告内容（）

  A．12:00-24:00，00:00-22:00，8， B．12:00-22:00，12:00-24:00，10， C．00:00-22:00，00:00-22:00，12， D．00:00-22:00，12:00-24:00，14

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