6号线车站在每日屏蔽门测试过程中，如出现门体异常报警现象，要及时将故障门体打到“隔离”，保持门体关闭状态，做好防护及报修（）
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当在车站站厅发生火灾时，屏蔽门保持关闭状态，列车不在发生火灾的车站停留，全速驶向下一个车站。
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屏蔽门的门体结构由门槛、端门、滑动门、固定门、应急门、顶箱、（）等组成。
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在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。
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屏蔽门故障处理过程中的信息通报时，车站与司机通过（）保持沟通。
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屏蔽门在关闭或开启过程中门头灯呈（）亮。
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深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。
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1号线、2号线一侧屏蔽门滑动门共计多少对门，编号原则是什么？
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屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“（）”（除车站首先发现并提前操作“（）”外），凭信号显示或行调命令动车。
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屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，司机与车站确认安全后，操作“安全防护装置旁路”（除车站首先发现并提前操作“安全防护装置旁路”外），凭或动车（）
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列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门、屏蔽门应（）
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整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（）
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ATO/ATP模式下行车前的准备工作有（A），检查线路出清及接触网、屏蔽门无异常，检查行车备品，进行通讯测试、道岔测试（）
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工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距屏蔽门（站台门)边缘（)以外的地方，车站要负责监控，查看是否有物品侵限。
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当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（）
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3，6号线电客列车司机进客室门开、关测试时，需要对（)按钮各测试一次
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屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，车站无需设置“好了手信号”提醒标识（）
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工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距屏蔽门边缘以外的地方（）
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当3号屏蔽门的驱动电源进线摘除后,以下（））门体可以正常开关
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2号线屏蔽门/半高门通过PSL开关门前，将钥匙拧到“使能”位，即可松手，再开始进行门体操作（）
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在遇到同高压或动力线并行走线时，测试线或信号线可以不用屏蔽线。（)
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"1号线屏蔽门共有（）扇应急门
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下列9号线车站安装全高式屏蔽门的有（）
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