当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。
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当C2列控车载设备处于目视行车模式、引导模式时，司机在60s或300m内按压（）键，否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。
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自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。
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南京地铁列车客室门紧急解锁装置手柄处于（）位时，说明该车门被紧急解锁。
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自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）
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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
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主控制器手柄在常用制动“6”位时，松开警惕开关3秒以上，列车会起紧急制动。
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紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。
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制动机中，列车管风压在自阀的紧急制动位时（）秒种降为零。
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电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。
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自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
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当列车管压为600kPa，电空控制器置紧急位时制动波速为（）。
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列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）
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自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
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当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。()此题为判断题(对，错)。
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SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于（)位时才能工作。
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DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
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列车紧急制动和快速制动平均减速度是多少（）
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三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
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