三号线当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动()
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在引导模式下,司机应当在每60s之内或运行()按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。
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假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下,那么在车辆静止情况下,警惕按钮继电器得电的条件是()。
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假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下,那么在车辆静止情况下并且速度>0继电器失电,此时警惕按钮继电器()。
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当CTCS-2级列控车载设备处于引导模式时,司机应当在()内按下警惕按钮,否则列控车载设备将触发制动。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
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当CTCS-2列控车载设备处于引导模式时,司机应当在200米或()内按下警惕按钮,否则列控车载设备将触发制动。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于()
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在引导模式下,司机应当在每()或运行200m以前按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。
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紧急制动按钮被按下后,列车将产生紧急制动,但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
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列车在静止状态下,模式选择CM/RMF/WM/RMR位,按下警惕试验按钮超过5秒,列车紧急制动触发。
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一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解,按下强缓按钮,紧急制动被强迫缓解。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。
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重庆一号线地铁警惕按钮松开()列车起紧急制动
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开()列车起紧急制动。
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列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。
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一号线列车紧急负载时,若要使空调紧急通风启动,需要司机按下应急电源启动按钮,方可启动。
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当按下操纵台紧急制动按钮,列车会:()。
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一号线列车紧急负载时,若要使空调紧急通风启动,需要司机按下应急电源启动按钮,方可启动。此题为判断题(对,错)。
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