电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。
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网压过压保护时，当网压高于（）KV，机车将断开主断路器。
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对于SSs型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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SS4B型电力机车一般出现哪些故障时，主断路器会自动跳闸？
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主水泵漏水时，手动切换至（），断开（），关闭故障泵的（）后再进行处理。
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SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
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需要进入高压室或变压器室处理故障，必须确认（），主断路器已断开后方可进入。
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直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与（）（或车辆乘务人员）按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。
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货物列车的机车通过分相绝缘前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
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电力系统继电保护的基本任务是当被保护元件发生故障时，能迅速准确地给距该元件最近的断路器发出跳闸命令，使故障元件及时从电力系统中断开。
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韶山3型4000系电力机车，2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于450kPa以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车（）时无法断开，造成不良后果。
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需进入机车变压器室或高压室进行检查作业时，必须确认机车（）降下、主断路器断开后方可进行。
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SS8型电力机车小齿轮“弛缓”保护是指当同一转向架上电机电流相差（）时，主断路器断开。
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网压过压保护时，当网压高于（）KV并持续40S，机车将断开主断路器。
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SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
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某次抢修更换10kV日丰线#10塔故障断路器，施工队在停电线路地段装设的接地线，应牢固可靠且防止摆动，需要断开引线时应在断引线的（）侧接地。
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当运用机车发生故障乘务员无法处理时，乘务员应及时与（）联系。
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对变压器引出线、套管及内部的短路故障，按其容量及重要性的不同，应装设下列保护作为主保护，且应瞬时动作于断开变压器的各侧断路器，并应符合下列规定。（）
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。
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列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
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SS8型电力机车小齿轮“弛缓”保护是指当同一转向架上电机电流相差（)时，主断路器断开。
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进入高压室或变压器室处理故障时，确认主断路器已断开，即可进入。（)
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辅助电源装置故障处理时，在进行RS复位后，故障未消除，需要断路器复位操作，应将（）断路器断开15s后再投入
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本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
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乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需要乘务员操作处理时，要先使其断电（）
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