A/P双通道衔接进近时，若断开其中一部，则：（）

相似题目

• 要接通第二套A/P（自动驾驶）进行双通道自动进近的最低无线电高度是（）

  A . 2，000英尺 B . 1，500英尺 C . 800英尺 D . 500英尺

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• 当A/P单通道衔接,在驾驶杆上施加的力超过门限时:（）

  A . A/P转换到CWS方式 B . A/P断开 C . EICAS上发出A级告警 D . AUTOPILOT CAUTION灯亮

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• 两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT，则：（）

  A . 接通方式无变化 B . 系统转至单通道CMD方式 C . A/P CAUTION出现（EICAS上） D . 双通道脱开，导致A/P脱开指示

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• 当飞机反航道进近时,能否衔接多通道A/P?（）

  A . 能够 B . 不能够

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• 当CFCC衔接在A/P,MCP哪一个通道给其本身的显示窗提供信号?（）

  A . A通道 B . B通道 C . 两个通道同时提供 D . 随机决定

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• 当多通道衔接,A/P控制方向舵时:（）

  A . 有单独的指引杆 B . 无单独的指引杆

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• 当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）

  A . 实际高度可能会比看到的高度高 B . 实际高度可能会比看到的高度低 C . 可能会导致拉平高并且重着陆

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• 要使A/P衔接在FLCH方式，则MCP板上的高度窗读数：（）

  A . 与飞机当前所在的高度相等 B . 低于或高于飞机当前所在的高度 C . 与高度窗读数无关 D . 不确定

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• 在A/P单通道衔接,FLARE时:（）

  A . 左、右EADI上无指引杆 B . 左、右EADI上有指引杆 C . 左边有/右边无 D . 不确定

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• 当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）

  A . A/P工作以左FCC为主 B . A/P工作以右FCC为主 C . 左、右FCC同时工作 D . 系统自动选择

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• 在ILS进近时，导航方式将在何时断开：（）.

  A . 下滑道截获 B . 航道截获 C . 以上A和B

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• B737NG22CH0053当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯闪亮

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• A/P进近时对准跑道子方式使用的是:（）

  A . 航向偏差信号 B . 航迹偏差信号 C . LOC信号 D . 不确定

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• 当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）。

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯闪亮

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• FADEC的双通道中若一个通道的输入信号丢失,则:

  A . 转换到另一通道 B . 控制相关的部件进入到安全可靠的状态 C . 正在控制的通道使用另一个通道的输入 D . 不确定

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• 多通道A/P真正衔接是在:（）

  A . 在APP方式时按下另2部CMD按钮 B . 航向、下滑信号截获且RA小于1500英尺 C . 飞机进入FLARE方式 D . 不确定

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• 假定当前A/P方式控制面板上的速度显示窗口为空白，若驾驶员按压速度衔接和选择控制旋钮，则该显示窗口（）.

  A . 依然空白。 B . 显示当前的速度保持模式。 C . 显示当前飞机飞行速度。 D . 显示FMC给定的目标飞行速度。

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• 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。

  A . 40，30 B . 30，20 C . 40，20 D . 30，30

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• 当多通道A/P衔接时,自动安定面配平的指令由:（）

  A . 衔接的FCC同时发出取平均值 B . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时可自动转换到另1FCC C . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时所有FCC皆断开 D . 不确定

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• 飞机巡航时A/P衔接在RFCC,进近时衔接另外两部。此后若将RFCC断开，则发出自动安定面配平指令的是：（）

  A . L FCC B . C FCC C . L和C FCC同时提供 D . 不确定

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• A/P可以双通道接通的方式有（）

  A . CMD B . CWS C . CMD、APP D . CWS、APP

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• 如果只有一部A/P被衔接，下面什么指令会导致A/P脱开:（）

  A . 使用了人工电动安定面配平 B . 使用了人工备用电配平 C . FCC探测到非指令性配平 D . FCC发出配平指令但安定面不工作

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• 在ILS进近时，导航方式将在何时断开：（).

  A.下滑道截获 B.航道截获 C.以上A和B

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• 在A/P多通道衔接时，MODAL抑制功能：A、正常工作

  B、不工作

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