当CFCC衔接在A/P,MCP哪一个通道给其本身的显示窗提供信号?（）

相似题目

• 当A/P单通道衔接,在驾驶杆上施加的力超过门限时:（）

  A . A/P转换到CWS方式 B . A/P断开 C . EICAS上发出A级告警 D . AUTOPILOT CAUTION灯亮

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• 两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT，则：（）

  A . 接通方式无变化 B . 系统转至单通道CMD方式 C . A/P CAUTION出现（EICAS上） D . 双通道脱开，导致A/P脱开指示

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• 当飞机反航道进近时,能否衔接多通道A/P?（）

  A . 能够 B . 不能够

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• 当多通道衔接,A/P控制方向舵时:（）

  A . 有单独的指引杆 B . 无单独的指引杆

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• 要使A/P衔接在FLCH方式，则MCP板上的高度窗读数：（）

  A . 与飞机当前所在的高度相等 B . 低于或高于飞机当前所在的高度 C . 与高度窗读数无关 D . 不确定

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• 在A/P单通道衔接,FLARE时:（）

  A . 左、右EADI上无指引杆 B . 左、右EADI上有指引杆 C . 左边有/右边无 D . 不确定

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• 对于A/P或F/D，下列哪项不是俯仰方式时FCC和MCP与其育接口的部件（）

  A . A/P升降舵作动筒 B . 扰流板4和9位置传感器 C . 定中轴传感器 D . 襟翼位置传感器

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• 当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）

  A . A/P工作以左FCC为主 B . A/P工作以右FCC为主 C . 左、右FCC同时工作 D . 系统自动选择

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• 当自动驾驶仪、Y/D未衔接时，A/P按钮

  A . 按第一次只接通A/P B . 按第一次A/P、Y/D全部接通 C . 按第二次断开A/P、Y/D D . A、B、C都对

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• B737NG22CH0053当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯闪亮

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• 当飞机坡度小于6度时衔接A/P到CWS位，A/P倾斜控制方式是（）

  A . 姿态保持 B . 航向保持 C . 大翼水平 D . CWS

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• 当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）。

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯闪亮

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• 在MCP面板上按压HDGHOLD按钮时,飞机有10度的倾斜角,则A/P会:（）

  A . 不能衔接在HDG HOLD方式 B . 可衔接,并保持当前航向 C . 可衔接,并保持改平后(小于3度时)的航向 D . 不能衔接,但可预位该方式

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• 当A/P工作在VNAV方式,MCP面板上空速指示窗为空白,哪一个组件计算空速指令?（）

  A . FCC B . FMC C . TMC D . 不确定

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• 多通道A/P真正衔接是在:（）

  A . 在APP方式时按下另2部CMD按钮 B . 航向、下滑信号截获且RA小于1500英尺 C . 飞机进入FLARE方式 D . 不确定

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• 衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:（）

  A . A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通 B . A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通 C . A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通 D . 不确定

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• 当飞机坡度大于6度时衔接A/P到CWS位，A/P倾斜控制方式是（）

  A . 姿态保持 B . 航向保持 C . 大翼水平 D . CWS

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• 在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板（MCP）上的“APP”电门时（）。

  A . 只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作 B . 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作 C . 航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制 D . 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作

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• A/P双通道衔接进近时，若断开其中一部，则：（）

  A . 另一部也断开 B . 另一部仍保持衔接 C . 无可观察到的驾驶舱效应 D . 不确定

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• 当多通道A/P衔接时,自动安定面配平的指令由:（）

  A . 衔接的FCC同时发出取平均值 B . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时可自动转换到另1FCC C . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时所有FCC皆断开 D . 不确定

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• A/P已衔接,MCP面板上高度窗显示为15000,飞机正在10000英尺高度上往上爬升,此时按下ALTHOLD按钮:（）

  A . 飞机保持在10000英尺左右 B . 飞机保持在15000英尺左右 C . 飞机保持在FMC选定的高度 D . 不确定

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• 当CFCC衔接在A/P,TMC选择哪部FMC提供的数据?（）

  A . L FMC B . R FMC C . L FMC和R FMC同一信号取平均值 D . 不确定

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• 当C FCC衔接在A/P,TMC选择哪部FMC提供的数据？

  A．L FMC B．R FMC C．L FMC和R FMC同一信号取平均值 D．不确定

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• 在A/P多通道衔接时，MODAL抑制功能：A、正常工作

  B、不工作

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