飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行，飞机所在的方位线就是（）.

相似题目

• 飞机保持航向MH向电台飞行，RMI（或RBI）指针向右移动，说明飞机航向MH（）.

  A . 偏小，应适当增大航向 B . 偏大，应适当减小航向 C . 不能说明什么

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• 飞机保持一定的航向飞行，如果电台在右边，方位角变化关系是：（）.

  A . 电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 B . 电台方位、飞机方位、相对方位都减小 C . 电台方位、飞机方位、相对方位都增大 D . 电台方位、飞机方位不变，相对方位增大

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• 飞机保持磁航向270°，真空速120kt飞行，于12：37飞越某VOR台360°径向线，12：44飞越350°径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离是（）。

  A . A.42分钟、84NM B . B.42分钟、91NM C . C.44分钟、96NM

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• 飞机的航向保持不变，6分钟内电台相对方位角由15增大到30°，飞机飞往电台需要多长时间（）。

  A . A、6分钟 B . B、12分钟 C . C、18分钟

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• 磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.

  A . 偏流修正过大 B . 偏流修正过小 C . 偏流修正反了 D . 偏流修正正确

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• 飞机正沿190°径向线向台飞行。飞行员在CDI上选择195°径向线后，左转飞机5°并开始计时，在航向不变的情况下，CDI指针移到中心时的飞行时间为7分钟，沿新选的径向线飞到电台上空预计要时间（）.

  A . A.7分钟 B . B.14分钟 C . C.21分钟

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位角为73°，则：（）.

  A . 飞机偏左，偏离角为-3° B . 飞机偏左，偏航角为-3° C . 飞机偏右，偏离角为+3° D . 飞机偏右，偏航角为+3°

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• 飞机沿径向线90°向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，并开始计时。航向不变情况下飞行员注意到CDI的指针移到中心的飞行时间为8分钟，飞机沿新选的径线飞到电台上空时间预计为（）.

  A . 8分钟 B . 16分钟 C . 24分钟

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• 飞机准确过台后，保持一定航向飞行了一段时间，飞机方位角等于（）.

  A . 平均航线角 B . 平均航迹角 C . 平均航向

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• 飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台磁方位将（）。

  A . 改变 B . 不变 C . 无论什么情况都等于180°

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• 飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.

  A . 地速变化 B . 偏流变化 C . 航线变化

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• 飞机正沿315°径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320°径向线，向左转飞机5°，并开始计时，在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少（）。

  A . A、10分钟 B . B、12分钟 C . C、24分钟

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• 飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向。CDI指针移到中心时，飞行时间为15分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间（）。

  A . A、8分钟 B . B、15分钟 C . C、30分钟

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• 飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向，当CDI指针移到中心时，飞行时间为10分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间：（）。

  A . A.5分钟 B . B.10分钟 C . C.20分钟

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• 飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.

  A . A.飞机偏左，偏离角为—3° B . B.飞机偏左，偏航角为—3° C . C.飞机偏右，偏离角为＋3°

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• 飞机保持磁航向265°飞行，ADF指示器指示相对方位为065°瞬间，表明飞机正飞越（）.

  A . 电台磁方位为065°的方位线 B . 电台磁方位为150°的方位线 C . 电台磁方位为330°的方位线

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• 飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。

  A . A.飞机到方位线上 B . B.已过预定方位线 C . C.还没到达预定方位线

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• 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）

  A . 偏流—2°，偏航角—4° B . 偏流—2°，偏航角＋4° C . 偏流＋2°，偏航角—4&deg

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• 航空器09：30进入航线保持航向90°飞行测得前方台DXF=0°，预计10：00到达电台上空，09：45测得电台相对方向角为350°，如果采用被动向台飞行，航空器应立即转到（）航向。

  A . 130° B . 80° C . 148° D . 122°

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• 飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是（）。

  A . A.6分钟 B . B.12分钟 C . C.18分钟

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• 飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：（）.

  A . 地速变化 B . 偏流变化 C . 航线变化 D . 以上都不正确

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• 系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）

  A．反了 B．过大 C．太小

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• 磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）

  A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则：

  A．飞机偏左，偏离角为-3° B．飞机偏左，偏航角为-3° C．飞机偏右，偏离角为+3° D．飞机偏右，偏航角为+3°

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