磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）

相似题目

• 某机向台飞行，CHX（磁航线角）=90°，CDF=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是（）。

  A . CX=130°、CDF=90°、DXF=320° B . CX=50°、CDF=90°、DXF=50° C . CX=160°、CDF=90°、DXF=200° D . CX=160°、CDF=90°、DXF=200°

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• 磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.

  A . 偏流修正过大 B . 偏流修正过小 C . 偏流修正反了 D . 偏流修正正确

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位角为73°，则：（）.

  A . 飞机偏左，偏离角为-3° B . 飞机偏左，偏航角为-3° C . 飞机偏右，偏离角为+3° D . 飞机偏右，偏航角为+3°

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• 某航线磁航线角为152°，预计偏流+6°，则（）.

  A . A.应飞磁航向为158° B . B.应飞磁航向为146° C . C.应飞真航向为158°

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• 参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（）

  A . 090° B . 130° C . 310&deg

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• 一架飞机磁航向60度，收到ATC指令”…….”进入等待航线上，建议程序是什么？

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• 右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）.

  A . 220° B . 230° C . 260°

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• 预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。

  A . -8度，右侧风 B . +8度，左侧风 C . +2度，左侧风 D . +2度，右侧风

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• 向电台飞行，航向为273°，航线角是270°，测出的电台磁方位为273°，计算出的偏离角为：（）。

  A . A.-3° B . B.+3° C . C.0°

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• 飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.

  A . A.飞机偏左，偏离角为—3° B . B.飞机偏左，偏航角为—3° C . C.飞机偏右，偏离角为＋3°

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• 磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°/15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.

  A . 239°、452公里/小时 B . 239°、462公里/小时 C . 237°、462公里/小时

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• 预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.

  A . A.－8° B . B.＋8° C . C.＋2°

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• 预计磁航迹3°，平均磁航向355°，实际航迹355°，偏流几度，偏航角几度，什么侧风：（）.

  A . 偏流0°，偏航角-8°，右侧风 B . 偏流+8°，偏航角0°，左侧风 C . 偏流-8°，偏流角0°，右侧风 D . 偏流0°，偏航角-8°，顺逆风或无风

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• 磁航线角130°，飞行高度为2100米，真空速180公里/小时，预报气象风200°/20公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.

  A . A.136°、172公里/小时 B . B.139°、186公里/小时 C . C.136°、186公里/小时

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• 甲地到乙地的磁航线角为216°，如果此时偏流为—5°，则甲地到乙地的应飞航向为（）.

  A . A.211° B . B.216° C . C.221°

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• 飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。

  A . A.飞机到方位线上 B . B.已过预定方位线 C . C.还没到达预定方位线

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• 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）

  A . 偏流—2°，偏航角—4° B . 偏流—2°，偏航角＋4° C . 偏流＋2°，偏航角—4&deg

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• 等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为（）。

  A . 320° B . 300° C . 330°

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• 某机背台切入航线，CHX=90°，CFF（磁飞机方位角）=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。

  A . CX=220°DXF=230° B . CX=140°DXF=130° C . CX=300°DXF=130° D . CX=300°DXF=230°

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• 标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.

  A . 平行加入 B . 偏置加入 C . 直接加入

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• 等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为（）

  A．320° B．300° C．330°

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• 飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行，并作进入预定方位线准备，已知预定方位线的相对方位260°，ADF指示器指示多少度，飞机正好到方位线上？

  A．260° B．267° C．253° D．以上数据都不正确

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• 飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）

  A．飞机偏在航线左侧 B．飞机偏在航线右侧 C．飞机正好在航线上 D．不能断定飞机是否偏航

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则：

  A．飞机偏左，偏离角为-3° B．飞机偏左，偏航角为-3° C．飞机偏右，偏离角为+3° D．飞机偏右，偏航角为+3°

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