磁航线角130°，飞行高度为2100米，真空速180公里/小时，预报气象风200°/20公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.

相似题目

• 已知磁航线角55°，距离145NM，真空速80KT，航行风10°/10KT，燃油流量105LB/H，确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为（）.

  A . A.1：58、218.0LB B . B.1：42、178.0LB C . C.1：40、175.0LB

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• 某机向台飞行，CHX（磁航线角）=90°，CDF=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是（）。

  A . CX=130°、CDF=90°、DXF=320° B . CX=50°、CDF=90°、DXF=50° C . CX=160°、CDF=90°、DXF=200° D . CX=160°、CDF=90°、DXF=200°

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• 磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.

  A . 偏流修正过大 B . 偏流修正过小 C . 偏流修正反了 D . 偏流修正正确

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• 真航线角在180度至359度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）。

  A . 高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。 B . 高度由900米至5700米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。 C . 高度由900米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。 D . 高度由600米至5700米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位角为73°，则：（）.

  A . 飞机偏左，偏离角为-3° B . 飞机偏左，偏航角为-3° C . 飞机偏右，偏离角为+3° D . 飞机偏右，偏航角为+3°

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• 已知真航线角75°，距离135NM，真空速80KT，气象风175°，20KT，燃油流量105L/B，确定航线飞行时间和耗油量（）.

  A . A.1：28、73.2LB B . B.1：38、158.0LB C . C.1：40、175.0LB

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• 已知磁航线角55°，距离145NM，真空速80KT，航行风10°/10KT，燃油流量105LB/H，计算出航线飞行时间和燃油消耗量分别为（）.

  A . A.1：28、73.2Lb B . B.1：38、158.0Lb C . C.1：40、175.0Lb

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• 备航线飞行高度层，是指（）高度，量取航线角时，以航线（）为准。

  A . 修正海平面气压，终点 B . 场面气压，终点 C . 平均海平面气压，起点（转弯点） D . 标准海平面气压，起点（转弯点）

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• 预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。

  A . -8度，右侧风 B . +8度，左侧风 C . +2度，左侧风 D . +2度，右侧风

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• 向电台飞行，航向为273°，航线角是270°，测出的电台磁方位为273°，计算出的偏离角为：（）。

  A . A.-3° B . B.+3° C . C.0°

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• 飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.

  A . A.飞机偏左，偏离角为—3° B . B.飞机偏左，偏航角为—3° C . C.飞机偏右，偏离角为＋3°

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• 磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°/15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.

  A . 239°、452公里/小时 B . 239°、462公里/小时 C . 237°、462公里/小时

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• 预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.

  A . A.－8° B . B.＋8° C . C.＋2°

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• 随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：（）.

  A . 均不变 B . 给定迎角下的真空速增大 C . 给定迎角下的真空速减小 D . 两者均减小

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• 飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。

  A . A.飞机到方位线上 B . B.已过预定方位线 C . C.还没到达预定方位线

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• 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）

  A . 偏流—2°，偏航角—4° B . 偏流—2°，偏航角＋4° C . 偏流＋2°，偏航角—4&deg

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• 标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，真空速比表速要增大（减少）多少（）.

  A . 增大表速的5％ B . 增大表速的10％ C . 减小表速的5％

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• 标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，真空速比表速要增大（减少）多少（）. A. 增大表速的5％ B. 增大表速的10％ C. 减小表速的5％

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• 飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行，并作进入预定方位线准备，已知预定方位线的相对方位260°，ADF指示器指示多少度，飞机正好到方位线上？

  A．260° B．267° C．253° D．以上数据都不正确

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• 标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米时，真空速比表速约增大(减少)多少()。

  A、增大5%; B、减少5%; C、增大10%。

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• 飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）

  A．飞机偏在航线左侧 B．飞机偏在航线右侧 C．飞机正好在航线上 D．不能断定飞机是否偏航

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• 磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）

  A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确

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• 某整点观测云况为：0Sc800，7Ac4600观测时有-RA，主导能见度6000米，则云组编码为。（最高的最低飞行扇区高度为2100米，机场标高100米）（）

  A．BKN150 B．BKN153 C．NSC D．BKN160

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则：

  A．飞机偏左，偏离角为-3° B．飞机偏左，偏航角为-3° C．飞机偏右，偏离角为+3° D．飞机偏右，偏航角为+3°

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