核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用（）。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用直校。
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对轨头核伤校对应采用（）进行。
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为检出轨头中心近表面核伤采用什么方法比较有效？
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焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。
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核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。
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核对严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用（）。
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轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。
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在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的（）。
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核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。
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使用70°探头探测轨头核伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向相垂直。
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由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。
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使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。
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轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利。
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核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用（）。
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钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
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核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。
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使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。
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由于轨头核伤存在不规则性，轨面状态差异，所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。（)
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。《钢轨探伤工岗位培训教材》（）
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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