桥长超过3km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（）
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当城市道路宽度超过（）m时，可以在道路两侧各设一条污水管。
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为防止雨雾天气及夜间看不清道路标线，一般在高速公路中央分隔带两侧及道路两侧每隔一定距离设置（）
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桥梁救援疏散通道应与地面道路（）。
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桥长超过3km时，应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道，并设置防护门。
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桥梁施工测量的内容和方法，随桥长及其类型、施工方法、地形复杂情况等因素的不同而有所差别，概括起来主要有（）等。
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当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，每隔桥长（）应设置一个泄水管。
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当桥面纵坡小于2%时，一般每隔桥长（）设置一个泄水管。
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室外消火栓应沿着道路布置，宽度超过60米的道路，为避免水带穿越道路影响交通或被车辆轧压，宜将消火栓在道路两侧布置。
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为了保证桥梁两侧水准点之间高程的相对精度，在跨河水面宽度超过300m时，须采用（）过河，且应构成水准闭合环。
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道路红线宽度超过（）m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线宽度超过（）m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。
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室外消火栓应沿道路设置，宽度超过（）M的道路，宜将消火栓在道路两侧布置。
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汽车滑行试验时，应将汽车门窗关闭，在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面上，道路长2～3km，宽度不小于8m，纵向坡度在（）以内；其他应符合一般试验要求。
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桥梁施工水准点测量，当桥长在200m以下时，按（）水准测量进行。
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桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过（）时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道。
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具有坡度的山体公园道路，雨水汇流下泄较快，可结合道路实际情况设置（），将上游来水截流导入两侧的绿地海绵体中。
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机动车在路边起步后，应随时注意机动车两侧道路情况，向左缓慢转向，逐渐驶入正常行驶道路。
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《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289--1998)规定，道路红线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布
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桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
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按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》规定，桥梁、隧道的人行道应与道路的人行道衔接，当地面有高差时，应设轮椅坡道，坡道的坡度不应大于（）。
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高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
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《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
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桥长 3km 以上的特大桥，应每隔（）左右（单侧 6km 左右）设置一处上下桥梁的检查通道，并设置出入门，加锁
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市政消火栓宜在道路的一侧设置，并应靠近十字路口，但当市政道路宽度超过60.0m 时，应在道路两侧交叉错落设置市政消火栓（）
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正线应每隔5∽6座车站（或8∽10km）设停车线，且工程不复杂时，其间每相隔2∽3座车站（约3km∽5km）应加设一（）。
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