1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
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在D1至D15调车进路锁闭、信号开放后，当车列刚压入1/19WG时，由于该区段DGJ↓、FDGJ↑，所以1/19WG红光带由其FDGJ第8组前接点直接接通点亮。
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1/19WG有车停留，按压SⅡDA，再按D1A后，D5、SⅡD信号由远及近顺序开放。
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1/19WG有车停留，按压SⅡDA和D1A后，D5与SⅡ调车信号由远及近开放。
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。
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办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。
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由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
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办理由ⅡG向D1的调车变通进路，车列停在ⅡG，当信号开放后，因故不用这条进路，如何取消？
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
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信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
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信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。
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误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
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TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
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ⅡG停有车辆，建立SⅡ至1/19WG调车进路，信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。
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6502电气集中控制台，长调车进路其接近区段有车占用时，该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。
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办理D1-D9调车进路，当5DG有车占用时，进路能否实现锁闭？
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当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁，单独操纵27号道岔到定位，即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
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占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
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进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
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取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
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如果1／19WG有车停留，当办理由ⅡG向北京方面发车进路时，进路能否建立？
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。此题为判断题(对，错)。
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当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换