地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）
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对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时不得大于（）
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
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制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。
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机动车紧急制动时，ABS系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。
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地面制动力随踏板力的增加成正比增加。（）
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地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。
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行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N
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地面制动力的最大值不能超过（）。
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随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
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r线组表示在各种Φ值路面上只有后轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。
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地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。
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地面制动力的数值大小与制动踏板力成正比。
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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其他机动车行车制动产生最大制动效能时的踏板力或手握力小于或等于（）
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
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在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴应小于或等于（）
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轻度制动时，汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）
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汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。
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车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系
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保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（）