承力索在直线地段应位于线路中心的（），偏差不得超过150mm。
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电杆竖立后，要使电杆位于线路的中心线上，其偏差不应超过（）mm。
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电杆竖立，在直线线路上杆根左右偏差不得超过（）厘米。
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钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的中心线对直线的偏差不得超过其全长的（）。
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承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差100mm。
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
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在立杆的施工过程中，电杆竖立后，检查电杆是否位于线路的中心线上，其偏差不应超过()mm。
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工作面支架应排成一条直线，其偏差不得超过±50mm，中心距偏差不得超过（）。
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承力索在曲线地段的安全值，允许向曲线内侧偏差不得超过（）mm。
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承力索在曲线地段应位于接触线正上方，允许向曲线外侧偏差不得超过100mm。
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在线路直线段上的杆塔中心桩，在横线路方向的偏差不得大于50MM。
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施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，限速列车≤45km/h时，线路状态应达到（）。
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在分段绝缘器处的承力索、接触线应在同一垂直平面内，并位于线路轨平面中心垂直位置，施工允许偏差为（）。
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合（）要求。
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架空线路直线杆在竖立后，其中心线与线路中心线的偏差不应超过50mm。直线杆的中心线应垂直地面，电杆的倾斜量不应使杆梢的位移大于（）。
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《铁路技术管理规程》中直线地段建筑限界规定，距线路中心1500～1725mm时，高度不得超过钢轨顶面（）mm。
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在线路直线段上的杆塔中心桩，在横线路方向的偏差不得 大于50mm。（)
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承力索在直线地段位于线路中心的正上方，允许误差为（）
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直链形悬挂，承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差100mm（）
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求：接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）（）
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直链型悬挂，承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，偏差不超过150mm。在曲线地段，承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线侧偏差不超过100mm。（)
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在直线线路地段，两股钢轨顶面应位于__
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（）施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（）容许偏差管理值列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根（）
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值.列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：起道（）顺坡率不小于200倍.
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