我国铁路货车现多采用（）车钩。
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入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩，应按中方车钩的（）要求进行管理。
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对进入高原铁路的铁路货车，须根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩（）的检查、修理标准。
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目前我国铁路货车多采用（）轴承。
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我国铁路货车采用双列圆锥滚子轴承。
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13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
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我国铁路一般客、货车均采用（）。
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目前我国铁路货车车钩有哪些主要型号？
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我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用（）。
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我国铁路货车采用LMa踏面。
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我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。
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我国铁路客车现多采用（）车钩。
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铁路货车重点故障中车钩缓冲的各托板、托架故障包括哪些内容？
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入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩，应按（）的制造、检修和运用要求进行管理。
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目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些？
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目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩”，字号号（）
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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍车钩（）
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铁路货车车钩中心高度最高不小于900mm。（)
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对进入高原铁路的铁路货车，要根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准，须进行记名式整备。除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，车钩部分符合的尺寸限度标准是（）。《运规》
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铁路货车车钩部分的运用限度：两连接车钩中心水平线高度之差≤（）mm
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铁路货车车钩部分的运用限度：车钩中心高度最高≤（）mm
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铁路货车车钩部分的运用限度：车钩中心高度最低空车≥（）mm
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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩端”，字号号（）
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铁路货车车钩中心高度重车最低不小于mm（）
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