制动控制方式有：（）、（）、电―空控制等多种控制方式。

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• 每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。

  A . 停放制动 B . 紧急制动 C . 常用制动 D . 车轮防滑保护

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• 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。

  A . A、制动电空阀故障； B . B、压力开关故障； C . C、缓解电空阀故障； D . D、中立电空阀故障。

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• 电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。

  A . A、空气制动阀 B . B、分配阀 C . C、重联阀 D . D、均衡风缸

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• 机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是通过（）、电—空、电—机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调的目的。

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• 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。

  A . A、转换阀153在空气位； B . B、中继阀故障； C . C、分配阀故障； D . D、检查电空阀故障。

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• “电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。

  A . 车辆制动、机车缓解 B . 机车、车辆都制动 C . 车辆缓解、机车制动

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• 电空控制器只要置“制动”位，制动电空阀257便得电。

  A . 正确 B . 错误

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• 电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。

  A . A、过充 B . B、运转 C . C、中立 D . D、重联

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• 制动指令信号经由（）传输到每辆车，用于控制直通电空制动。

  A . CCU B . BCU C . MVB D . WTB

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• 空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。

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• 弱电控制与强电控制之间常用的隔离方式有变压器隔离、继电器隔离和（）等。

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• DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。

  A . A、制动管通均衡风缸管 B . B、制动管通大气 C . C、总风通均衡风缸 D . D、总风通制动管

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• 电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。

  A . A、过充 B . B、运转 C . C、中立位 D . D、制动位

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• 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。

  A . A、过充电空阀故障； B . B、排风1，电空阀故障； C . C、缓解电空故障； D . D、制动电空阀故障。

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• 简述电空制动控制器的构造及功用？

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• 电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。

  A . A、运转 B . B、制动 C . C、重联 D . D、紧急

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• Knorr模拟式电空制动控制系统主要有()组成

  A．风源系统 B．制动控制系统 C．防滑系统 D．基础制动和辅助用风设备

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• 常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的微机控制的混合制动方式。紧急制动全部使用__

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• CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，具备（）、比例制动、停放制动、清洁制动等制动模式。

  A．常用制动 B．紧急制动EB C．紧急制动UB D．保持制动

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• 制动系统采用微机控制的模拟式电－空制动系统，控制系统采用，每辆车都配有一套（）

  是 否

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• 三号线电力工程车电空制动机自动制动控制器有个位置（）

  A．A5 B．B4 C．C3 D．D2

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• CCBⅡ型制动机能实现机车空电联合制动控制（）

  是 否

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• NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解（）

  是 否

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• 制动控制方式有（）、（）、电―空控制等多种控制方式

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